一辆行驶里程约6万km、装配柴油642发动机，自动空调系统的2012款美规奔驰GL350。客户反映：该车空调系统的鼓风机一直工作。
    故障诊断：接车后启动着车，打开空调，发现空调系统工作正常，空调面板上的按键均能正常操作。但是把空调关闭后，鼓风机还是一直工作，熄火并拔出钥匙，鼓风机也不会停止转动。连接诊断电脑进行快速测试，读取到空调系统的故障码如图1所示。

    从故障码中可以看出，报了LIN总线通信故障及所有风门电机的故障码。根据故障现象及维修经验，应重点对线路进行检测。首先对LIN总线的故障码进行引导性检测，但是故障引导提示“依次断开局域互联网（LIN）总线的参与部件并检查故障状态，检测结束”。显然，故障引导并不能指示明确的方向及提供解决方案。风门电机及线路又处于工作台里面，如果逐个断开进行检测，势必又增加了很大的工作量，并且花费时间也很长。
    本着由简到繁的原则，首先对空调控制单元的线路进行测量，经测量发现供电及搭铁都正常，接着对CAN B进行测量，此车的CAN B为低速CAN，其他的大部分车型都为高速CAN。实际测得CAN L为0.9V，CAN H为4.0V，也正常。相关电路图如2所示。既然空调面板上的按键操作正常，怀疑是系统内部紊乱，从而一直控制鼓风机工作，于是对空调控制单元进行升级，但故障依旧。

    接下来准备对LIN线进行测量，从空调系统风门电机电路图（图3）中看出，LIN线从空调控制单元发出后，依次经过了内外循环风门电机，右侧脚坑风门电机，右侧混合空气风门电机，右侧除霜风门电机，分流风门电机，左侧除霜风门电机，左侧混合空气风门电机，左侧脚坑风门电机等，采取了串联的方式连接。正拆两侧脚坑饰板的时候，客户来车间询问检查情况（当时是晚上，客户急着走）。

    在与客户的沟通中得知，车辆在外面的维修店清洗空调后才出现此故障，之前一直使用正常。于是准备先检查拆卸过的地方，看是否有相关部件未装复到位。拆掉右前脚坑饰板后发现，CANB分配器进水腐蚀了，尽管测量CAN B的电压正常，如果测量其波形，应该会出现异常。由于车辆是外省的，客户赶时间，波形及LIN线都没来得及测量。尝试对分配器清洗后，重新装复，空调系统已恢复正常。

    维修点评：该文叙述的是空调系统鼓风机不能关闭的故障，通过检测仪读到的是多个控制单元或者元器件发生通信异常的故障，其一，作者在进一步的排查中，并没有严格按照手册的要求去做，而是对控制单元的供电、搭铁情况进行了检测，按理说，这样做也没有大的问题仁但在这样做之前，对LIN线的基本情况没有进行检查，LIN线的电压如何，是否存在断路还是对地短路？缺乏最基本的确认。其二，作者提到对CAN B接线器的电压进行了检测，得到的电压分别是 “CAN L为（0.9V，CANH为4.0V”，按照基本的CAN系统情况，这个电压本身就不正常，作者却说没有异常，这也是导致查找故障无果的原因，正常情况下，使用万用表进行线路检测时，测得的CAN线电压，应在3.3V左右，而不会直接测试得到0.9V，4.0V。所以，我认为作者在整个故障检查过程中，还是存在盲目、对CAN系统故障检测方法不了解、不清楚的问题。希望以后，作者能够加强对通信系统原理的学习，多看、多做，这样才能够尽快掌握CAN系统的故障检查方法。
    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS