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一辆底盘型号为W164的2008年美规奔驰ML350越野车。此车在外地抛锚，经当地维修厂维修无果后客户联系到我厂。驱车赶到当地，试车发现车辆无法启动，转动钥匙能正常打开点火开关且仪表能点亮，把钥匙转到启动挡位时发动机可以止常启动，但是发动机运转1s后会自动熄火，并且仪表也会回到黑屏状态。用诊断仪检测系统有多个故障码，多个模块都有无法与模块N73 EIS（点火开关）不通信的故障，如图1所示。
W164的点火开关（如图2所示）故障率比较高，常见的多为内部开焊，但是这个故障好像不是开焊的故障现象，由于在外地没有设备无法维修，与客户商议后决定将车辆拖回我厂进行维修。
回厂后用奔驰防盗专用设备测试点火开关和钥匙，发现各项数据（如图3所示）都是正常的，于是拆开点火开关，发现这个锁头电路板的结构不是那种易开焊的型号，怀疑可能总线通信芯片或CPU故障。经WIS查询奔驰原厂电路图，首先排除了供电和接地故障的可能性。
这个点火开关有两组CAN数据总线接入，分别为CAN-B和CAN-C。CAN-B为车身总线，传输速率为125Kbit/s，其中CAN-B L从点火开关B插头的3号端子进入点火开关主板上的低速CAN信息处理芯片TJA1054的12号引脚，CAN-B H从点火开关B插头的4号端子进入万A1054的11号引脚，如图4所示。
