根据导向可知，直接让更换SBC的液压单元。再看看实际值如图5所示。
观察SBC系统的压力，踩下制动踏板，几乎是一点压力都没有，着来高压泵是一点压力都没有建立的。难道是高压泵没有工作吗？再进一步查看它的实际值，如图6所示。
从它的实际值我们能看出一些端倪来，它的供电阀门的电压是不正常的，高压泵的电压是正常的。接下来就要检查它的供电了，它的供电电路图如图7所示。
它的供电一般分为三个部分：一个是电磁阀的供电，一个是控制单元的供电，一个是高压泵的供电。经检查正常。顺便又检查了它的CAN线，也一切正常。那为什么液压阀的供电又没有呢？只有一种解释，就是SBC控制单元内部出现了故障。果断的报价SBC泵总成，SB C泵和控制单元是一个整体，是没有单换的部件，实物图如图8所示。
更换后故障现象消失，并且电磁阀的供电也恢复正常了，制动压力也正常了。这也就解释为什么一点制动压力也没有的原因了。正常情况下，SBC出现故障时，前轴能通过前部的两个隔离阀，产生机械的制动力的，制动液壶里面的制动液，通过隔离阀流入两前制动缸内，但是两前隔离阀也是受SBC控制单元控制的，当没有电时隔离阀也不能打开，不能打开制动油就不能进入两前制动缸里面，所以制动踏板下的制动力，不能传递到两前轴上。所以就一点制动压力也没有了。这里强调一点就是SBC的排空，一定要用专用的诊断仪，按照程序米排空，否者会导致制动力不足的。
故障总结：在故障诊断中，搞清楚功能原理是相当重要的，还有就是故障现象背后隐藏的一些原理，一定要深挖其中的原理，这样诊断故障才有更深入的收获，这样才能升华自己的技术，对技术的理解才能刻骨铭心。
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