检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致。用诊断仪对该车进行快速测试，多个控制单元中存在故障码，包括：P124000—控制器区域网络（CAN）总线存在故障；0002886—与传动系CAN总线的通信存在功能故障；U119800—与智能伺服单元（ISM）的通信存在故障；U010187—与“变速器”控制单元的通信存在故障；U040200控制单元“电子变速器控制系统”的控制器区域网络（CAN）信息有错误等。

    多个故障码指向CAN网络通信，为更好地分析快速测试的结果，在诊断仪中查询CAN网络图，得知变速器控制单元、燃油泵控制单元和发动机控制单元均为CAN C用户。其中，发动机控制单元不仅是CAN C的网关，而且是CAN E1用户，即CAN C网络用户与其他网络之间的通信，必须通过发动机控制单元来完成。

    分析诊断仪测试结果，故障码涉及到智能伺服单元的通信，但该车没有配备智能伺服单元，因此，忽略与它有关的故障码。另外，多个控制单元与CAN C网络的通信存在故障，且主要与变速器控制单元通信存在故障，因此，检查方向从变速器控制单元的通信入手。

    任何控制单元与外界通信的基本条件是供电、搭铁以及CAN线均正常。根据上述情况分析，变速器控制单元的CAN线应该存在接触不良的情况。

    查询变速器控制单元的相关电路图，变速器控制单元CAN线连至驱动系CAN分配器（X30/21），而X30/21位于乘客侧脚步空间处。用万用表测量X30/21的CAN C-H和CAN C-L的电压，分别为2.6V和2.4V，正常。在行驶过程中，观察这2个电压的变化情况，当故障出现时CAN C-H会降为0.2V，说明CAN C-H线路异常。CAN C-H线束从车内的X30/21上经过仪表台、发动机舱连接到车辆底部变速器壳体上的插接器，沿着线束仔细检查，发现发动机后部支架处的线束已经破损。拨开线束保护套，发现该处的CAN C-H线束已经破损。

    故障排除：修复破损的线束，故障排除。