故障诊断：接车后尝试启动车辆，发动机能够顺利启动，但启动后仪表台和娱乐系统显示屏都黑屏。车辆挂挡行驶正常，由于仪表台黑屏，无法看到报警信息。连接诊断电脑进行快速测试，发现多个控制系统中均存有故障码（图1）：P2122F1－油门踏板位置传感器1对地短路；U016887一与电子点火开关的通信存在故障；U015587一与仪表台的通信存在故障；U015187一与辅助防护装置（SRS）的通信存在功能故障；B1 F4E15一脚坑照明灯输出端存在功能故障，对正极短路或短路；B214B11-“休眠电流接通”开关输出端存在对地短路故障；0006488一与用户界面控制器区域网络（CAN）总线的通信存在功能故障，总线关闭。

    根据故障现象及故障码进行分析，由于仪表台及娱乐系统显示屏都不能正常工作，肯定会报与网络通信相关的故障码，但这不是引起故障的根本原因。在电子点火开关中报故障码0006488一用户界面CAN总线关闭，这是故障现象的根本原因，应首先处理。尝试对故障码0006488进行引导检测，但故障引导提示：目前不能使用引导型检测，检测结束。

由于故障引导不能提供可靠有效的解决方案，于是只好根据故障现象及系统工作原理进行检查。查询故障车型用户界面控制器区域网络（CANHMI）电路图（图2），仪表台及娱乐系统主机（A26/17）的CAN线都CAN HMI，并都连接到CAN分配器X30/20。查询部件位置，X30/20分配器位于右前地毯下方。除此之外，X30/20分配器上连接的还有N2/10（气囊控制单元）、N73（电子点火开关控制单元）、A76（左前安全带紧急拉紧器）、A76/1（右前安全带紧急拉紧器）。

    连接示波器日MS990测量CANHMI的波形，发现波形很杂乱（图3）。针对此类故障，最简单有效的方法就是逐个拔掉CAN分配器上的插头，直到波形恢复正常，那么拔掉的那个插头就是故障点。当拔掉某一个插头时，CANHMI的波形突然恢复了正常（图4），此时，仪表台及娱乐系统显示屏也恢复了正常，并且仪表台上出现安全气囊灯的报警。再次进行快速测试，发现快速测试列表中缺少右前安全带拉紧器，当拆下右前安全带拉紧器时，发现了故障所在，其插头已经严重腐蚀（图5）。

 

 

    查询该车维修历史发现，在一个月前下暴雨时，故障车经过积水路面，造成车内进水，当时更换了地毯下面的控制单元。据此推断，该车安全带拉紧器插头当时虽然受潮但未腐蚀，过一段时间后逐渐腐蚀。

    更换该车右前安全带拉紧器后试车，仪表台及娱乐系统显示屏恢复正常，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    本案例，故障诊断比较简单，诊断过程也比效顺利。结合故障现象及故障码的指向，基本就能推断出故障在网络总线上。

    对于网络总线故障，最有效的诊断方法是：借助示波器上的波形图，逐个拔下网络总线分配器上的插头，当拔下某个插头时网络总线波形从异常恢复至正常，则故障点就在与拔下的这个插头相关的线路上。