查阅故障车型悬架和减振系统控制单元电路图（图5）可以看出，四个减振器分别为Y51、Y52、Y53、Y54，每个减振器上都有两个电磁阀，右后减振器的两个电磁阀通过插头X62/33x 1连接到空气悬架控制单元N51/8上。

    插头X62/33x 1位于右后侧门栏饰板内部。拆掉饰板，拔掉该插头（图6）并检查插针，发现插针很松旷，导致线路虚接。由于这是一辆刚买一个多月的准新车，为确保一次性修复率，我们更换了这个插头上的全部插针。之后进行快速测试，故障码已从当前状态变为存储状态。清除故障码后，在颠簸路段进行了10km的试车，故障一直没有再现，交车后大约10天电话回访，车主反馈该车未再出现悬架报警的情况，该车故障已被彻底排除。

 

维修小结：

    本案例中，由于插针松旷，使得线路出现虚接，使得悬架的电磁阀2无法正常工作，从而在仪表台上出现报警信息。在断过程为了锁定故障点，用手轻轻晃动插头，电磁阀2的电压时有时无，所以最后才决定挑出插针进行检查。新车出现这种障，确实比较少见。

    需要注意的是，空气悬架上的这两个电磁阀的主要作用是节减振器的阻尼，因此，即使这两个电磁阀均出现故障，也不影响车身高度的调节，但会影响车辆的舒适性。