故障诊断：接车后同车主一起试车，启动发动机，仪表台上立即出现空气悬架系统的报警，并且提示最高车速为80km/h（图1）。据车主反映，该车买回第二天就出现了此报警，随后来店给空气悬架控制单元做了升级，当时报警消失了，但行驶几天之后，报警又出现了。报警出现后，车辆未出现其他异常，虽然仪表台上提示最高车速为80km/h，但跑高速没有受到任何影响，希望此次进店能够彻底排除故障。

    连接诊断电脑进行快速测试，在N51/8-电子控制空气悬架系统中发现了故障码C153813-右后减振阀存在断路的功能故障（图2）。

    检查右后减振器上的插头连接，插头无松动、腐蚀等异常现象。减振器上有两个电磁阀，上面的是电磁阀1，下面的是电磁阀2，其位置如图3所示。这两个电磁阀都由空气悬架控制单元N51/8控制，以实现减振器不同的阻尼调节。依次拔掉插头，用万用表在插头处测量电压，都有7.3V左右的电压。与其他正常的同款车对比，电压一致。测量两个电磁阀的内电阻，都在3-5Ω之间，也正常。在车内操作车身升降按钮，车身升高及降低的功能都正常。尝试清除故障码，但故障码一直显示为当前，无法清除。尝试对空气悬架控制单元N51/8进行升级，但无新软件。对车辆断电大约30s后恢复，并进行试车，故障现象依然存在。

    尝试对两个电磁阀进行激活，以检查电磁阀能否正常工作。通过检查发现电磁阀1的耗电量正常，而电磁阀2的电流一直为0，不能正常工作，如图4所示。此时，再次用万用表测量两个电磁阀插头处的电压，发现电磁阀1的电压正常，而电磁阀2的电压为0。用万用表测量从N51/8到减振器电磁阀之间的线路电阻，在1Ω左右，正常。为什么电磁阀的电压有时正常有时异常呢？难道是N51/8控制单元坏了吗？