一辆2010年本田锋范1.5L轿车。该车配手动空调，手动变速器，空调1、2、3挡不出风，4挡出风，来我厂维修。这是很明显的问题，就是鼓风机电阻的事儿。由于我厂无此电阻现货，车主说到某维修厂看看有无现货（某维修厂为本田轿车的售后服务点，经常有4S店的技术人员来指导工作）。三天后一大早，车主再来我厂，要求确认问题所在，并说在某维修厂发了两次货都没有发正确，此车为领导用车，领导发怒说一定要把问题解决了！维修技师拆开后确实看到鼓风机电阻焊点由于电流大、温度高断开了。由于是两年的车，一般电路没有大间题。直接从广州发了一个鼓风机电阻回来，第二天一早装上。
    没想到才过一天，车主打电话来说，同样的问题又出现了！叫其有空过来再免费换装鼓风机电阻（于是技师拆旧的把脱焊点重新焊上了）。不想再过两天，领导亲自打电话来说，又不行了！并告诫我，是不是师傅对厂不满搞小动作？其他厂有类似案例，员工对公司不满，故意做手脚，损坏厂的声誉（此等情况确实有，我们广大修车从业人员中的有些人确实要加强道德修养），并吩咐我这回修的时候亲自动手或者在旁边指导师傅修理。见鬼了，一个简单的间题，怎么会如此复杂。挂了电话，我马上把原来拆下来的鼓风机电阻看了看，发现焊点由“公”（弯曲的那片铜片）与“母”（凹进去的座）组成。如果电流大且时间稍长焊点软化的话，“公”的部分确实会由于回弹力脱开。而引起此类问题的原因有：①鼓风机保险丝被人为放置过大安数熔丝导致电流过大而熔丝不断；②鼓风机内部短路；③鼓风机正极或者线圈对地短路。④鼓风机碳刷接触面过小导致电流过大；⑤风量开关触点不良；⑥．风机卡滞导致启动时大电流时间过长。
      查看了保险丝后，确认鼓风机的保险丝按厂家的规定放置了正确安数的保险丝，排除①可能性；断开插头，测量电机两插头之间的电阻，为0.05Ω，正常，否定②可能性；断开插头，测量鼓风机侧两插头与对地电阻，均为无穷大，排除③的可能；最后④⑤⑥要拆出鼓风机，接上插头，把挡位拧到9、2、3挡，鼓风机转动平顺，排除④⑤的可能。最终确定为鼓风机卡滞。要求更换鼓风机，车主说由于这个问题已经更换过了电阻，再换风机不好跟领导交待。
    由于鼓风机电阻损坏（1、2、3挡共同焊接点开焊）时，按厂家规定安数的风机保险丝并没有熔断，于是大胆地在脱焊铜片与凹点之间用小铁丝或者铜丝固定（如图1所示）再焊接起来。再装上去，经过20多天后回访，证实问题解决。

    故障总结：后来听4S店的同行说，这是锋范的通病，一般连鼓风机一起换。如果其他的修理同行在确保安全的情况下（即鼓风机保险丝不会烧、无短路的情况下），采用同样的方法，相信能够解决这个通病的。经常做一些小的创新，可以解决某些所谓疑难杂症。