一辆2008年产本田锋范轿车进厂维修。此车是事故车，追尾事故造成整车前部受损，修复后发现：启动发动机后，转动方向盘时感觉很吃力，助力转向系统失效，同时发现仪表盘EPS故障警告灯在点火开关由OFF挡转到ON挡时不亮，没有经过自检过程。正常情况下，点火开关由OFF挡旋转至ON挡时，EPS故障警告灯是亮的，启动发动机后，EPS故障警告灯应是熄灭的。用HDS（本田专用诊断仪）对EPS系统进行检测，发现HDS与EPS无法进行通信。
    故障原因分析：造成方向盘无助力，并且EPS故障警告灯不亮，HDS与EPS系统无法通信等情况主要有以下几点原因：
    LEPS系统部分零部件损坏，如：EPS系统控制装置、力矩传感器等。或者由于部件后插接头安装不当，造成某些部件的工作失效。
    2．造成EPS故障警告灯不亮，可能是保险丝熔断，故障灯烧坏，或者导线断路，仪表总成内部故障等等。
    3．造成HDS与EPS无法通信的故障原因，可能是OBD-II（车载诊断系统）电源、搭铁故障；OBD-II数据传输接头到EPS控制装置的数据线断路或者短路；传感器电源、搭铁故障；HDS、EPS内部故障等。
    故障诊断：根据之前所分析的故障原因，对有可能产生故障的部位，采用先易后难，逐项分析的方法进行故障排查。由于该车为事故车，故检查所有的线束、传感器和插头是否有松动、接触不良等情况，经检查未发现异常。然后拆开仪表台保险盒，将EPS控制装置插头的第13#端子接地，故障指示灯点亮了，说明故障指示灯灯泡的供电和线路是正常的，因此判断 EPS控制装置没有搭铁信号。查看维修手册电路图，如图1所示。

    根据EPS控制单元电路图进行检修，发现EPS控制单元的2＃端子，+B端无供电电源。电源供给端2＃保险丝完好，且保险丝2个端子均有12.68V的供电电压。再排查保险丝盒至EPS控制单元2＃端子的导线，用万用表电阻挡检查电阻小于1Ω，导线正常。又对导线的2个接线端进行检查，连接处均完好。测量保险盒插头2＃插脚的导通性，发现为断路，故确定保险丝盒内部故障。对保险丝盒进行修复后装复。启动发动机后，EPS故障指示灯依旧点亮，转动方向盘依旧沉重，说明EPS系统有故障，电动助力处于失效保护状态。
    再次使用HDS（本田专用诊断仪）对EPS系统进行检测，HDS与EPS仍然无法进行通信。笔者决定先针对无法通信的问题进行检修：
    1．扭矩传感器：装配正常，供电搭铁正常，信号正常。
    2.EPS电机：供电正常，搭铁正常，控制电路正常。
    3．电机继电器：供电正常，搭铁正常，线圈电阻正常，闭合断开正常。
    经过检查后，各个元器件均正常，怀疑HDS本田专用诊断仪）故障，对1辆本田飞度轿车进行数据连接测试，结果可以顺利地进行连接通信，证明HDS没问题。导致无法通信的原因还有2个方面：一是数据传输连接器至EPS控制装置之间的导线存在断路，造成无法通信的故障，二是EPS控制系统本身的内部故障导致的无法通信故障。根据前述分析，首先拔出EPS控制装置的插头，对OBD-II数据传输线的14#端子与EPS控制装置的5＃端子进行电阻测量，万用表显示为∞，证明线路存在断路故障。
    经检查发现OBD-II诊断插头处的14号端子接触不良，于是进行修复后，重新用HDS进入EPS系统，发现EPS控制系统内部故障，造成EPS系统进入失效保护模式。随后用HDS清除故障码后，再读取故障码，无故障显示，故障排除。
    维修总结：通过以上的故障诊断与排除，解决了该辆本田锋范轿车EPS故障指示灯不亮、方向盘无助力的问题。由于事故车可能会比一般车辆出现更多的问题和故障，且这些问题和故障可能都是由于接触不良造成的。因此在此提醒各位检修人员，维修时一定要员耐心、细致、规范地进行检测修复，以尽量减少事故车的返修率。