一辆行驶里程约11.2万km的 2014款雷克萨斯ES300h混合电动车。车主反映：该车行驶状态一直比较稳定，但一个月前跑长途过程中，突然出现动力丢失而已无法继续行驶的情况，故障发生时仪表台上的三角警告灯闪烁，并出现“检查混合动力系统”的提示信息（图1）。停车大约10min后，车主分别尝试使用EV模式或纯油模式，车辆均无法起步，被迫停在路旁。电话联系汽修人员，让车主拆装低压蓄电池负极的办法试试。拆装低压蓄电池负极后，仪表台上的故障提示信息消失，且车辆又能正常行驶。当时，车主以为该车只是偶发性故障，没太在意。最近一个月以来，同样的故障重复出现了多次，到4S店对动力电池、供电电路，以及发动机等进行了检查，未能找到故障根源。
故障诊断：
在检修过程中，曾用丰田GTS专用检测仪读取故障信息，发现系统存有故障码P0AA6-
混合动力蓄电池电压系统隔离故障（图2），维修手册对该故障码的解释是动力电池有绝缘漏电方面的问题。借助4S店的便利条件，更换一套性能良好的动力电池，经数次较长距离的试车检验，同样的故障再次出现。看来动力电池不是造成“电压系统隔离故障”的真正原因。
实际上在丰田电动车系中，故障码P0AA6原意是指“动力管理控制
ECU监视
蓄电池智能单元，并检测高压系统的绝缘故障”。
蓄电池智能单元包合有漏电检测电路，置于动力电池
ECU的内部。故障码P0AA6还包含有5个INF码（526、611、612、613和614），可理解为INF子故障码。这5个INF子码，分别代表不同的故障部位。其中，"526”是指整车的高压电气绝缘电阻过低，“611”指电动空调绝缘下降，“612”指高压动力电池包存在漏电，“613”表示车辆MG2驱动电机和发电的MG1电机有绝缘不良的故障，“614”指升压转换器及高压配电箱可能存在漏电。另外，故障车型的升压转换器能将电池包的电压升到650V的高压直流电。
综上分析，故障车可能出现故障的部位有：带升压转换器的逆变器总成、HV动力电池包、HV电池的
ECU控制器、
混合动力传动总成、线束组、发动机4号线束、
混合动力电池配电盒总成、空调系统等（图3）。由于故障范围很广，涉及全车很多部件，单凭故障码提供的信息很难找到故障根源，而应借助丰田GTS专用智能检测仪，读取整车混电系统的
数据流，并从中找到INF码。当然，即使找到了具体的INF码，仍需进行手动检测，才有可能找到真正的故障根源。
