一辆行驶里程约72000km，装备了U340E自动变速器的丰田雅力士轿车。车主称：该车冷车行驶正常，而热机时起步很困难，必须猛踩下加速踏板车辆才能慢慢起步．车辆起步后，能正常行驶。

   由于车辆起步后能正常行驶，从这一点考虑可以排除发动机与行驶系方面的原因。故障可能出在自动变速器上。

    连接丰田汽车专用故障检测仪，接通点火开关．读取故障代码，无故障代码存储；对ATF进行检查，油面正常。油质无明显的变质现象；对自动变速器进行失速试验，发现R挡与D挡的失速转速均高于标准值。通过失速试验，可以肯定故障是由于自动变速器引起的。再根据该车冷车行驶正常而热车起步困难的故障症状，初步认为故障是由于液压系统某个部件配合间隙发生了变化而造成的。

    对主油路压力进行测试，怠速时各挡位的油压均为300 kPa左右，比标准值380 kPa低80 kPa，但在突然加速时．油压能够达到400 kPa左右。通过测试主油路压力，可以肯定液压系统有泄漏或油泵有损坏。拆下阀体（俗称“油路板”），检查主油压调节阀及其他换挡阀，没有发现异常情况；解体自动变速器检查油泵，发现油泵良好；检查各挡离合器的摩擦片和制动器及单向离合器，均无故障；对各挡离合器进行气压试验也没有发现有漏气的地方；更换一个修理包后装复自动变速器，再次测试自动变速器主油路压力，油压依然很低；更换阀体试车，故障仍然存在。

    找出该自动变速器的油路图进行分析，发现该车超速挡离合器在发动机运转时除D位超速挡外任何挡都参加工作，而超速挡离合器油路中有一个蓄压减振器，拆下该蓄压减振器检查，发现蓄压减振器活塞上的橡胶密封圈有一小段严重变形。

    更换蓄压减振器活塞上的橡胶密封圈后试车，故障排除。

    由于高温、高压等因素导致橡胶密封圈在活塞上下运动时发生滚动加之高温使橡胶软化变形。在冷机起动时，由于ATF的钻度比较大，从蓄压减振器活塞上的橡胶密封圈处泄漏的油较少，油压下降就小，所以汽车冷机起步正常。随着工作温度的升高，ATF的钻度便会下降．从蓄压减振器活塞上的橡胶密封圈处泄漏的油较多，油压下降就大，从而造成热机时驱动无力。

    本例故障在排除时，虽然经过初步检查，找出了故障原因在理论上是由于某处间隙过大而导致油压过低，但是．在具体查找故障点时．未能事先充分了解油路结构，因而走了弯路。