日本丰田汽车直列发动机的点火系统结构一般都相似，丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机电子点火控制系统的电路原理如图1所示。

    1．电路特点
    该电子点火控制系统由发动机ECU根据曲轴位置传感器和发动机转速传感器的信号（G1、G2和Ne）产生点火控制信号IGt，输送给电子点火器。IGf是电子点火器输送给ECU的反馈信号，ECU通过IGf信号监视点火系统是否正常工作。
    电子点火器与点火线圈装在一起，曲轴位置传感器和发动机转速传感器都装在分电器内。采用进气管压力传感器反映发动机的负荷。
    发动机ECU除了控制点火系统外，还具有燃油喷射控制、怠速控制、谐波增压控制、燃油泵工作控制等控制功能，并同时控制自动变速器。发动机ECU的端子排列如图2所示，各端子的连接说明见表1。




    2．故障自诊断
    日本丰田各型汽车的自诊断系统的设置和操作方法基本相同，将检查插接器的TE1和E1连接起来，就可以通过仪表板上的“CHECK”指示灯的闪烁来读取故障码。TDCL为电控系统故障检测设备专用的接头，连接TDCL连接器的TE 1和E1，同样可使“CHECK”指示灯闪烁，显示故障码。
发动机检查插接器和电控系统故障检查仪插接器（TDCL）的安装位置及其插脚的排列如图3所示。

    （1）故障码的读取
    2 JZ-GE发动机以两位数字来表示故障，故障码的显示方式如下：
    1）单个故障码的显示方式。指示灯第一次连续闪亮次数为故障码的十位数，间隔约1.5s后的第二次连续闪亮次数为个位数。例如，指示灯先连续闪了2次，停顿1. 5s后又连续闪亮了3次，这就表示当前显示的故障码为23。
    2）多个故障码的显示。如果有两个或两个以上的故障码，一个故障码显示以后，下一个故障码间隔4～5s后再显示。多个故障码显示的顺序是按数字的大小，而不是按故障发生的先后顺序。
    3）系统正常的显示。如果是间隔均匀（相隔0.2s）地连续闪亮，则表示系统正常。
    （2）故障自诊断的诊断模式
    丰田汽车自诊断系统设有两种诊断模式，即普通方式和试验方式。
    1）普通方式。接通点火开关，仪表板上的“CHECK”指示灯应随即亮起。起动发动机，指示灯应熄灭（系统正常）。如果在接通点火开关时指示灯不亮，则应检查指示灯电路和ECU；如果起动发动机后指示灯不熄灭，则说明系统已检测到故障，可进行下一步读取故障码操作。
    1 通点火开关，将检查插接器或TDCL的TE1和E1连接起来。
    ②从仪表板上的“CHECK”指示灯的闪烁读取故障码。
    2）试验方式。要在试验方式下进行故障自诊断，应满足以下条件：
    ①蓄电池电压在11V以上。
    ②节气门全关，使节气门位置传感器的怠速触点闭合。
    ③变速器在空档位置。
    ④空调器关闭。
    ⑤发动机达到正常工作温度。
    试验方式自诊断的操作步骤如下：
    ①关掉点火开关。
    ②连接检查插接器或TDCL的TE2和E1。
    ③接通点火开关，察看发动机检查指示灯是否闪烁。如果指示灯闪烁，说明自诊断模式已进入试验工作状态。
    ④起动发动机，模拟驾驶人所述故障状态行驶（行驶速度不低于10km/h ）
    ⑤路试后，用导线再将检查插接器或TDCL的TE1和E1连接起来。
    ⑥从仪表板上的“CHECK”指示灯的闪烁读取故障码。
    试验方式自诊断须注意：
    ①应在关断点火开关后连接TE2和E1，否则不能进入试验自诊断方式。
    ②在车速低于5 km/h时，出现故障码42（车速传感器信号）属正常情况。
    ③在发动机未起动时，出现故障码43（起动信号）也属正常情况。
    ④在自动变速器变速杆处于“D”、“2”、“L”、“R”位时，或空调器打开、踩下加速踏板时，出现故障码51（开关状态信号）均属正常情况，不代表有故障。
    （3）故障码的消除
    故障码的消除有两种方法：
    1）拆下EFI熔断器（20A） 10s以上（图4），即可清除所记忆的故障码。

    2）拆下蓄电池负极桩线夹，故障码也可清除，但这将同时使ECU中其他的记忆也消失。因此，断开蓄电池的连接一定要谨慎。
    （4）故障码说明
    2JZ-GE发动机自诊系统故障码说明见表2。

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