汽车涉水是汽车故障中最为严重的1种故障之一，它的危害极大，维修费用极高。汽车在各种不同的天气、路面下行驶难免会遇到极端天气，时有遇到涉水故障。汽车涉水故障有动态涉水故障和静态涉水故障，本文通过1例汽车严重涉水的维修过程来说明如何检修涉水汽车故障。
      一、故障描述
      有1辆2010年生产的凯美瑞2.4G轿车，行驶里程8.5万km，报修在特大暴雨天气下行驶，当驶入1段水位较深的路面后发动机熄火，并无法起动。车主反映水深淹没排气管及前大灯处。
    二、汽车涉水故障的影响和故障分析
    众所周知，液体是不可压缩的，水（液体）从进气系统（进气歧管）进入发动机气缸内，占据了一部分气缸容积，当活塞上行时，便对水（液体）进行压缩，由于水（液体）的不可压缩性，导致活塞无法达到上止点，气缸的总行程无形中被水（液体）占据了一部分，总行程缩短，连杆的长度是按原气缸总行程设计的，现在由于水（液体）进入，活塞总行程缩短了，但连杆无法缩短，因此强大的压力迫使连杆弯曲变短，这样才能满足气缸总行程缩短的匹配要求。
    汽车涉水分为静态和动态2种，所谓静态涉水是指车辆属于静止状态下被水淹没，比如，车辆停放在小区，地下停车场等地方，暴雨过后被淹，这种情况属于静态水淹车。如果与车主确认是静态水淹后，对于静态水淹车发动机的维修比较简单，发动机内部活塞、连杆、曲轴及配气机构等部件没有受到水压的冲击而损坏。因此，拆卸火花塞清除水分，旋转曲轴，吹干气缸内的水分，吹干进气系统的水分，更换空气滤清器，更换机油及机油滤清器，对发动机点火系统及相关电气部件进行烘干处理，必要时更换相关的电气零件，比如，被水淹的继电器、线束、ECU、保险丝盒、蓄电池、开关器件、传感器等。
      动态涉水又分为严重动态水淹和轻度动态水淹2种。
      严重动态水淹：是指车辆在行驶过程中，遇到强暴雨天气，车主强制驾驶车辆冲过积水区域、深水洼地及冲浪导致车辆发动机进气系统进水熄火，抛锚于水中。发动机熄火后车主又进行二次起动发动机或多次起动发动机；车辆静态水淹后，车主上车起动发动机的，都属于严重动态水淹车辆。对于严重动态水淹车发动机的维修，故障现象明确，基本上是发动机无缸压表现，发动机咬死，甚至肉眼就可以看到缸体被连杆撞击穿孔。修理技师可直接对发动机解体，检查内部活塞、连杆、曲轴及配气机构损坏的程度进行视情维修，缸体损坏的更换缸体。往往轻度动态水淹车辆会迷惑很多修理工，车辆发动机进气系统有少量的进水，发动机并没有熄火，车辆像“正常”一样开来开去，不会像严重动态水淹那样严重损坏，但轻度动态水淹已经造成发动机内部连杆轻微弯曲变形，内伤已经形成。非常容易被修理技师忽略。潜伏的隐患一旦暴发和严重动态水淹损坏的程度是一样的。

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