（三）将车内所有的涉水件检查和修理装配后，发动机重新加上机油和冷却液，进行着车试验。发现起动机能顺利转动，但不能着车，于是对发动机不能着车的故障进行检查。
1．用气缸压力表检查发动机的气缸压力。接上气缸压力表测量各缸的压力均在13bar以上。各缸缸压的压力差在5％以内，说明各缸缸压正常，气门组件和活塞组件等没有损坏。
2．用燃油压力表测量燃油压力，测得着车时油压为47psi为正常，并检查各喷油器的工作电压，经检查喷油器的工作电压为0V，说明喷油器不喷油。
3．拆下点火线圈，对其进行跳火试验，发现没有火，再检查点火线圈至
ECU插头的导线连接情况（图7）。经检查线路的导通情况为正常。上述检测说明点火系存在着不点火故障。
4．由于没有喷油、没有点火，于是检查发动机电控系统的各保险丝和供电电路（图8），经检查电控系统各保险丝没有烧坏，并有正常的工作电压。再检查相关的
曲轴位置传感器等重要引发不能着车的传感器，经检查均符合维修手册中的参考值，同时检查的传感器线路连接情况也是正常的。
上述检查后，可以看出引发本次发动机不喷油、不点火的主要故障为发动机
ECU，于是再一次认真检查发动机
ECU的各连接器和导线线束连接情况，如图9，经检查为正常。再将
ECU从车上拆下，并分解，没有发现有电路板上有水，见图10。通过找
ECU专业人员进行检测和鉴定，经检查后，确定
ECU损坏，为信号处理解码集成块损坏，信号处理错乱，因而
ECU内的CPU未能正确运算数据，从而没有喷油和点火驱动信号输出。
通过上述初步判定发动机
ECU损坏。该发动机
ECU价格比较昂贵（一般需1万多元），于是与客户沟通更换发动机
ECU进行维修。车主同意后，更换了发动机
ECU后，能顺利着车，在大修发动机磨合着机后进行简单的调试，发动机能顺利着车。于是同时更换了变速器油和对底盘件作检查和保养；并检查和保养各电气系统后，汽车能正常行驶，怠速稳定，加速良好，行驶动力足，没有出现异常。交车给客户，1个月后回访客户，没有发生故障，客户很满意。
总之，汽车涉水是一件危害很大的事情，必须加强注意和预防，只要处理得当，一般不会对汽车造成很大的损坏。尽管如此，我们在能避免的时候还是要避免车辆涉水，防患于未然总是好事。
相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）上一页 [1] [2] [3] [4]
