故障排除：更换损坏的点火线圈后，解决车辆动力故障引起的震动；路试怠速回落到正常的范围。
    故障总结：（1）此车经两个维修厂检测，诊断均为机脚胶问题。经询问车主，车主说，两个维修厂均用故障诊断仪检测电路后发现发动机ECU里面并无故障码，诊断为机脚胶故障。不得不说，在汽修行业里，真正有技术含量的厂与真正有经验的维修人员并不多。点火线圈失火工作不良导致的失火，尤其是只有在一定负荷下才会体现出来的失火故障现象，但发动机故障灯未点亮，只有拔了点火线圈的引起失火才会触发发动机故障灯（故障灯控制策略问题），而一般的维修人员只会根据发动机故障灯、用故障诊断仪来确定发动机电控是否有故障。（2）值得一提的是，该车失火会导致怠速高（挂挡之前），而非一般怠速不稳，在维修经历中少见，但可以从这方面去考量：失火之初，挂档的时候发动机转速过低，发动机ECU为了保证挂挡时的转速不会过低，故而把怠速提高，以适应挂挡后的怠速数据。（3）至于为什么能够快速确定只是点火线圈故障而非喷油或者供气等方面故障，以及快速确定可以通过路试学习使怠速回到正常范围，是基于不久前我们对该车进行了充分、彻底的检查，知道缸压、喷油器、进气等方面并无问题，故而能够进行相应的逻辑推断，准确、快速锁定故障并解决故障。（4）此车故障对于真正懂工作原理、检测方法的师傅来说并不难，只是有些故障现象并不常见，只要我们对各款车系各个时候的控制策略了解，也不难解决问题。（5）电子元件都有一个正常的工作年限，对于类似本案例点火线圈故障，往往是电子元件到了工作年限，如果单个更换，可能会接二连三的一个接一个出现故障，也属正常现象。如果我们第一次更换的时候，跟客人提出要同时更换4个点火线圈，并解释原因，即使客人当时并不同意更换所有点火线圈，也是预防以后出现类似问题，也有利于加强客人的信任和对我们技术的认同。（6）在我们之前接触到的丰田车系手动匹配节气门（怠速）的时候，通常有两个方法：一是断开蓄电池负极几分钟再装上，二是拔下电子节气门以及发动机ECU的供电保险丝几分钟后装回，但此车用这两种方法均不能奏效，而需要路试学习方能够完成。

相关资料：2013-2017年丰田致炫、威驰、致享、雅力士维修手册（含电路图）

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