一辆行驶里程约4600km的长城哈弗H2 SUV。用户反映：该车按下启动开关，发动机无反应，车辆可直接进入ON挡，同时制动灯常亮，双闪闪烁，踩一下制动踏板后制动灯熄灭，双闪需手动关闭，踩住制动踏板以后电源可切换ACC和OFF挡。

相关资料：2016年长城哈弗H2原厂维修手册（含电路图）（红标+蓝标）
    故障诊断：根据故障现象判断，可能的故障原因：OPEPS故障；②GW损坏；③ ECM故障；④线路故障。
    1．首先根据海拉防盗系统无法启动的排查流程进行排查，两把钥匙均不能启动车辆，紧急启动无反应，OFF挡不踩离合按启动开关可以切换到ON挡，同时制动灯常亮，双闪闪烁。
     （1） ON挡不踩离合按启动开关电源不能切换到ACC。
    CAPE供电、搭铁正常并与正常车辆倒换可以正常使用。
    电源模式继电器从数据流及手上测量均正常，可正常工作无故障。
    因PAD无法进入ESP系统不能读取车速信号。
     （2）踩住制动踏板可以切换到ACC和OFF挡，不能切换到START挡。
     （3）根据以上排查，车辆能够进入ON挡，说明车辆防盗认证通过CAPE能检测到钥匙。
    2．用X431-PAD读取CAPE故障码为：U01468跟GW之间的CAN通信丢失，其他模块诊断仪无法进入读取故障码，读取数据流中学习状态为ECM不存在，与正常车辆对比，正常车辆为ESCL已学习；ECM已学习；CAPE已学习。
    3．根据故障码首先检查CAPE与GW之间的CAN线，测量CAN线电压高CAN为2.58V，低CAN电压2.37V；测量终端电阻阻值为66.3Ω，GW 19号供电为12.30V，20号搭铁正常，18号ACC供电11.58V。
    4．从诊断插头处测量诊断CAN的电压高、低CAN的电压均为2.48V，电阻66.3Ω，认为CAN短路，测量试驾车诊断插头处的CAN电压高、低CAN的电压均为2.51V，电阻66.2Ω，排除诊断CAN短路的问题。
    5．因CAPE系统在车身CAN上且诊断仪能够进入读取故障码，怀疑动力CAN的问题导致其他网线通信影响，将PT CAN进行分段测量，断开GW和ABM，在GW端测量CAN线高速电压3V左右跳变，低速2V左右跳变；断开ECM和ABM，在ECM端测量CAN线电压，高、低CAN电压为0；与试驾车进行对比，发现试驾车测量断开ABM和ECM，在ECM端测量GW有2.5V左右的电压，锁定问题在GW处，重新测试GW的供电搭铁，用万用表测量GW 19号供电12.30V，20号搭铁正常，18号ACC供电11.58V，用试灯测试时发现GW18号ACC供电电压为虚电，查看电路图并测量GW18号到IP31号电阻为586Ω，电阻过大。
    6．查阅电路图发现GW18号为ACC经表的供电，顺藤摸瓜，沿线查找问题，发现仪表后方的ACC供电短接器插头插针有脱出现象，导致虚接GW供电异常，故障点如图所示。

    故障排除：更换仪表线束后故障排除。
    故障总结：车辆无法启动，启动无反应的原因为GW供电为虚电，导致车辆网络通信瘫痪，GW 18号为ACC供电，由于ACC供电端插头虚接线路中有580Ω的电阻，导致供电为虚GW不能工作，防盗认证不能通导致车辆启动无反应。