一辆行驶里程约9.6万km、配置1.6L发动机、AT变速器的2008年丰田雅力士。该车近期发动机故障灯常亮，在其他维修厂清除故障码后，车辆行驶几天发动机故障灯再次点亮，进店要求检查处理。
    故障诊断：读取故障码为P0171（系统混合气过稀），查看停帧数据流：发动机怠速转速为783r/min，车速为0，MAF为1.34mg/s，水温为91℃，加速踏板开度15.6%，节气门开度16.8%，空燃比传感器为3.430V，氧传感器电压值为0，短期燃油修正值为20.312%，长期燃汕修正值为27.343%，说明系统混合气太稀（如图1所示）。保存故障码并清除故障码后，让发动机怠速运转几分钟，关闭并重新启动发动机时发动机故障灯再次点亮。推测故障原因：①燃油系统；②进气系统漏气；③空气流量传感器；④空燃比传感器和氧传感器；⑤ ECM。

    根据推测故障原因查找故障部位：①发动机加速运转正常无供油不足现象，增减燃油喷射量空燃比传感器数值大于3.5V以上，而氧传感器数值始终是0，难道空燃比传感器和氧传感器都有问题，电压信号显示问题都相同，两个传感器信号不良可能性不大，进一步检查。②让发动机转速加速到3000r/min左右读取燃油修正值，当发动机转速在2971r/min时短期燃油修正值降到－2.344%，长期燃油修正值降到14.062%，燃油修正值FT从47.355％降到11.718%，如图2所示。说明故障出在进气系统漏气或空气流量传感器上有异物，和燃油系统其他传感器无关。③拆卸空气流量传感器检查未发现有异常现象，更换一个正常车辆的空气流量传感器试车，故障依旧。怀疑是进气系统漏气导致的故障。④检杏各软管连接无异常也无开裂现象，检杏进气歧管，也无任何损伤；检查喷油器密封垫，装配正常无老化开裂现象，让发动机怠速运转，用燃油清洗剂往进气系统各连接处喷清洗剂观察发动机转速无任何变化，说明进气系统无漏气现象。⑤问题在哪？此时技师陷入迷茫，重新分析问题，如果进气系统漏气，那么发动机怠速运转应当不稳，空气流量传感器数值应当不稳，进气歧营压力应当大于正常车辆，让发动机怠速运转，用GTS读取发动机转速和空气流量传感器及进气歧管压力数值波形图（如图3所示），发现发动机转速在600～700r/min之间来回波动，波动比较大（正常车辆 650～680r/min），空气流量传感器MAF显示1.1mg/s，数值偏小（正常车辆1.5rng/s），进气歧管压力显示Atmosphere Pressure: 95kPa数值偏大（正常车辆都是93kPa），说明进气系统肯定有漏气现象，怀疑是炭罐电磁阀可能关闭不严，用GTS自动测试EVAP Purge VSV开关电磁阀时GTS显示ON或OFF，拆卸炭罐电磁阀，用嘴轻轻吹炭罐电磁阀进气管B和出气管A，可以顺畅通气（如图4所示），异常，标准是电磁阀关闭时不能通气。





      故障排除：更换炭罐电磁阀EVAP Purge VSV试车，故障排除。
    故障总结：此车是P0171系统混合气太稀的故障，技师很好地利用燃油系统与进气系统异常时，发动机转速上升与燃油修正和值FT如何变化（FT和值变大间题出在燃油系统，FT和值变小问题出在进气系统）的关系，快速锁定问题所在系统。技师清楚知道进气系统漏气后，发动机转啤信号，空气流量传感器信号与进气财管压力信号如何变化，并且利用故障车和正常车辆数据流对比，快速解决了问题。

相关资料：2013-2017年丰田致炫、威驰、致享、雅力士维修手册（含电路图）