客户反映：该车无法启动，要求现场救援；技师应客户要求现场救援发现车辆电量充足并非简易故障导致，经与客户沟通后决定将车辆拖回店内检查。在与客户沟通时客户告知车辆于13年10月曾因水淹到店维修过，之前使用并无异常，今天突然发现打不着车了，要求尽快解决！

故障确认：车辆进厂后，技师根据客户反映先查阅维修履历，发现车辆确实于2013/10/20在我店进行进水维修处理；技师询问当时维修技师得知该车辆进水级别为B级，更换的相应配件，并且对车辆线束及开关接头进行了处理。为尽快帮客户解决麻烦，技师邀请了水淹时维修技师共同对车辆进行检查！

1.首先连接IT-II进入Powertrain（传动系统）中的Engine and ECT（发动机与ECT）系统，检查系统中并无故障代码；技师参考数据列表确定于仪表指示一致，技师利用IT-II进行主动测试，启动马达依然不工作。

2.技师根据对应车型电路图，仔细查阅判断故障原因有：启动系统保险丝、启动马达、线束、档位开关、ECM等；

3.技师根据线路特征确定需先确定启动马达磁力开关在启动时是否有电源提供，以此判断是启动马达自身故障还是控制线路故障，但由于雅力士车型启动马达安装位置较为隐蔽，无法轻易对C15处进行测量；

4.技师根据启动系统电路图确定启动找到ST Relay继电器，然后利用跨接线对ST Relay继电器的3号及5号插孔进行跨接，此时启动马达能够顺利工作（瞬间跨接即可，避免损伤启动马达），如此简易确定了启动马达主电源线路及启动马达正常！

5.技师对控制线路进行检查，检查ST Relay继电器1号插孔与车身接待正常；检查发现启动时ST Relay继电器2号插孔无正常电源电压，确定控制线路存在异常。

6.技师查阅其控制线路，检查其控制线路由档位开关（P/N开关)及线束连接器组成，技师观察电路图P/N开关由两条通路，技师判断线束故障的机率较小，档位开关故障的可能性较大，但P/N开关由两条通路同时损坏的机率较小，技师考虑档位开关拆装不便，技师将档位从P档移至N档，试发动车车辆，车辆顺利发动车辆。

7.更换档位开关后故障排除，技师测量档位开关在P档位置阻值为无穷大。