接着检查机油压力（注意检查发动机机油压力的条件：发动机油位正常，机油温度至少80℃。），拆下油压开关，将其拧入油压检测仪V.A.G1342(如图6所示)，将检测仪取代油压开关旋入汽缸盖中，检测仪的棕色导线接地，将检测仪V.A.G1527B用测量辅助工具套件V.A.G1954C中的辅助导线接到蓄电池正极和油压开关上。发光二极管不允许亮。启动发动机并慢慢提高转速，在30~70kPa过压时，发光二极管必须亮起。继续提高转速，在转速为2000r/min且机油温度为80℃时，机油压力为到230kPa(标准：至少应达到200kPa)；转速更高时机油最高可达560kPa(标准：过压不允许超过700kPa)，检查机油压力正常。接着检查凸轮轴调整电磁阀N205的电阻值，为7.8Ω，和正常值一样，用万用表测量凸轮轴调整电磁阀N205的供电为12.3V，供电正常（标准值为12~14V）。于是更换了一个凸轮轴调整电磁阀N205，启动发动机,使发动机怠速运转，故障“00022， 汽缸列1，凸轮轴位置传感器G40/发动机转速传感器G28分配不正确”变为偶发故障，异响消失。清除故障码后试车正常。

故障总结：据车主描述，此车在其他维修站做过事故维修，曾经拆过发动机总成，维修左前纵梁。维修完工后行驶了200km就出现了此故障。此车油压过高应该是在事故维修时保险盒进水后未及时处理，使保险丝SB23接触不良，造成燃油压力调整电磁阀N276供电不足，燃油压力过高。

发动机异响则是凸轮轴调整电磁阀N205本身卡滞，致使配气相位不能调节而引起的点火提前角较大，造成过早点火，即活塞未到上止点时混合气就点火爆发而发出的声音。而发动机控制单元通过凸轮轴位置传感器G40与发动机转速传感器G28检测到的信号与设定值不一样，就会生成“00022，汽缸列1，凸轮轴位置传感器G40/发动机转速传感器G28分配不正确”故障码。

在维修综合性故障时，首先应根据故障现象、简单的检查与仪器的检测，结合工作原理及故障码生成原理分析，确定维修方案，分步去检查维修，这样才能使我们的维修故障方向更准确，从而提高故障维修效率。

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