根据以上增压压力的检测及涡轮增压器工作原理的分析，进一步将故障点锁定在涡轮增压器本身、增压管路、排气旁通阀及其控制部件。由于考虑到此车是刚做过事故维修，于是再次对增压管路进行检查，此次采用压缩空气加压的方法检测增压管路，首先拆下了增压器出口的管子 A 与节气门前端的进气软管 B，将一侧堵住，另一侧用压缩空气加压测试，发现在涡轮增压冷却器的一侧有裂纹造成泄漏（如图 4 所示），更换涡轮增压冷却器后启动发动机试验，用专用检测仪 VAS5202A 读取发动机控制单元 115 组数据流，急踩加速踏板瞬间增压压力最大值在正常范围（如图 5所示），也无故障码再现，试车，故障排除。

故障总结：当在急踩下加速踏板时，涡轮增加器压力迅速增大，通过空气流量传感器的空气流量也在迅速增加，发动机控制单元将此时接收到的空气流量传感器流量信号和增压压力传感器压力信号，与设定值进行比较，当不在规定值范围内时，就会产生故障码“00257，空气流量传感器G70不可靠信号”。

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