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根据以往的经验，氧传感器线路出现故障，不会影响发动机的热机启动 ；对于加速无力，可能是因为上述线路引起。热车启动困难是什么原因？还需继续寻找。
接上汽油压力表，测量熄火状态下油压的保持能力，发现喷油器有轻微泄漏，拆下喷油器，直接观察喷油器加上压力后，有 3 个喷油器确实轻微漏油。
更换 3 个新喷油器后，试车，发动机加速正常。熄火后停半小时再次启动正常。用诊断仪检测，显示系统正常，无故障码，氧传感器的电压也可以正常变化了。
故障总结：
（1）发动机与车身之间始终是一个由机爪垫形成的柔性连接，发动机着车后，相对于车身来说，总是处于抖动状态。长期抖动，形成弯折疲劳断开，发动机的抖动是无法避免的，长时间反复多次的弯折，最终结果是一样的，所以该故障应该是一个典型性的通病，氧传感器的信号线折断处应该是一个有规律性的点。大家遇到类似的问题时，建议先从该处检查，并且建议厂家在此处的线束固定方面采取改进措施，以避免此类情况发生。
（2）热车熄火后，因喷油器轻微泄漏，当时发动机温度较高，漏进进气管内的汽油变成了汽油蒸气，使进气管内充满了汽油蒸气，启动时，因为缺少空气中的氧气，所以过浓的混合气无法点着，出现启动困难故障。当多次启动后，随着新鲜空气的进入，达到可以燃烧的混合比后，发动机才能着车，这就是热车启动困难的原因；而车辆放置一夜后，发动机温度下降，进气管内的汽油蒸气一方面有一部分从进气口漏出，另一方面因为冷却，一部分新鲜空气可以进入到进气管内，冷车启动也需一定浓度的混合气，所以启动困难现象不明显。
经过一段时间的使用，上述故障现象没有再次发生，故障排除。
