象中第 4 种情况与油箱的盈亏程度有关，而油箱的盈亏程度对发动机运行应无影响。但油箱中的油蒸汽可以通过燃料蒸发排放控制系统影响发动机运行，燃料蒸发排放控制系统（主要是活性碳罐存储装置和电磁阀门） 的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过导气管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机起动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参与燃烧。需要注意的是使用中不要把油箱加得太满，加油太满的话，造成油箱出气口埋在汽油里，汽油箱上端没有空间，进到碳罐里的就不是汽油蒸汽而是汽油液体了，这会使活性碳罐迅速饱和！正常碳罐的寿命应在 5 万 km 以上，但是浸油后，立刻报废！在加油过程中，空气与油蒸汽混合，使碳罐中汽油含量增多。在汽车行驶时，碳罐电磁阀打开，混合气进入发动机进气管，此时从此真空管处进气量较大，即使泄漏一部分空气，由于汽车电脑对进气量的修正，油箱在满油时故障现象减轻。如果此处真空管漏气，有可能造成上述故障现象。于是检查发动机碳罐电磁阀，在拔下真空管时发现，真空管与碳罐电磁阀连接处虚接，轻轻一拔真空管与碳罐电磁阀管口就分离了。检查碳罐电磁阀工作情况正常。连接好真空管试车，发动机运行平稳，进行路试，故障现象消失，车辆运行正常。

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