一辆行驶里程约为16000km的10款大众迈腾1.8TSI轿车。该车搭载了自动空调。据车主反映：该车辆在行驶过程中会间歇性地出现空调系统不制冷的故障现象；而有时车辆熄火后一段时间再起动发动机，空调系统又能恢复正常。

 接车后：试车发现，故障确实存在。经分析认为，造成空调系统间歇性不制冷故障的原因如下。

    (1)空调系统散热不良，如冷凝器脏堵及冷却风扇工作异常等。

    (2)制冷剂循环不良，如空调管路堵塞、制冷剂不足或过多及蒸发器结冰等。

    (3)相关传感器及其线路故障。

    (4)故障保护模式，如蓄电池电压偏低及发动机冷却液温度过高等原因导致自动空调系统关闭。

    连接VAS5051 B对车辆进行检查，进入网关安装列表．发现只有车载电网控制单元（4519）有故障代码。进入“09-02"，读取7519的故障代码．分别是“01314---发动机控制单元无信号／通讯（偶发）”及“01598驱动蓄电池电压（偶发）”。根据故障代码的提示，测量蓄电池电压，为12.3 V，正常（在不起动发动机时，蓄电池的静态电压应在12.2 V-12.6 V;起动发动机后应为132 V-14 V ) 。

    记录并清除故障代码后起动发动机。检查该车发动机冷却系统工作情况，发动机冷却液温度始终正常，冷却风扇能正常运转；检查冷凝器．表面干净；在空调系统正常制冷时，各段管路及冷凝器上下温差均正常；检查空调高、低压管路，没有发现制冷剂泄漏的痕迹，且车辆行驶里程不长，以往也没有空调系统拆解维修的记录。

    由于全自动空调控制单元（J255)中并无故障代码，故障仍有较大可能是制冷剂循环不良造成的，因此要在车辆空调系统出现故障时对其进行检测。由于迈腾轿车采用的可变排量斜盘式空调压缩机（以下简称“压缩机”）。没有电磁离合器，只能利用VAS5051 B的引导性功能查询，读取空调系统相关工作参数（表1）。

    数据显示，空调系统正常工作时，压缩机电流为0.685 A,压缩机转速为1100 R/min，压缩机负荷是5 N.m，出风口温度是5.0℃；而故障时压缩机电流为0，压缩机转速为0，压缩机负荷为0，出风口温度是23 ℃。由此可见，故障发生时压缩机没有工作。而故障时空调系统仍然具备正常的制冷剂量(静态压力为700 kPa)。因此，可以判定是电控系统方面的故障。

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