一辆行驶里程约9000km的11款中华骏捷FSV 1.5 L轿车。车主反映：该车怠速抖动，加速无力，且排气管有“突突”声的故障。

    分析故障现象。推断发动机4个气缸中存在工作不良或不工作的气缸。起动发动机，依次拔下各气缸的喷油器进行断缸测试。在拔下1缸,2缸及4缸的喷油器时，发动机抖动加剧；在拔下3缸喷油器时，发动机抖动无明显变化，由此可知3缸不工作。气缸不工作的主要原因有点火故障、供油故障和正时故障。将3缸和4缸的点火线圈（图1）对调后再进行断缸测试，发现3缸仍不工作，说明3缸点火线圈正常。将3缸和4缸的火花塞对调后继续进行断缸测试，发现3缸还是不工作，说明3缸火花塞也正常。为了少走弯路，连接故障检测仪(X431)，进入发动机控制单元，读得了3个故障代码："P0300-－单缸或多缸失火”；"P0303----3缸失火”；"P0302----2缸失火”。故障代码提示2缸也出现了失火，但在断缸测试中，在拔下2缸喷油器时，发动机抖动加剧．说明2缸的工作基本正常。故障应该出在3缸。将故障代码清除后试车，发动机怠速变得十分平稳，但没过多久，发动机又开始抖动；用X431读取故障代码．依然是P0300,P0303和P0302；进行断缸测试，还是3缸不工作。经过反复试车发现，只要清除故障代码，发动机怠速就立即变得平稳，但大约18s后，发动机怠速又开始抖动。

用X431查看可变气门正时（VVT)装置的数据流(图2)，各数据均正常。用气缸压力表测量4个气缸的压力，均约为1 MPa，正常。拔下3缸喷油器连接器，起动发动机，根据相关电路图(图3)，用试灯测试3缸喷油器连接器端子1和端子2，发现端子1的供电正常，而端子2始终无搭铁信号输出。清除故障代码后，将试灯串联在3缸喷油器连接器端子1和端子2上，起动发动机发现试灯会间歇闪烁，但持续约18s后试灯再也不点亮。发动机控制单元为什么要切断3缸的供油呢？仔细检查3缸喷油器连接器端子2与发动机控制单元端子T736/64之间的线路，未见异常。难道是发动机控制单元有故障？脱开蓄电池负极连线，等待约5 min．将发动机控制单元中存储的修正值清零，使之可以重新学习。恢复蓄电池负极连线，起动发动机．发动机怠速＋分平稳，并且长时间内不再出现抖动，用X431也读不到故障代码。本以为故障就此排除．可交车没几天，相同的故障再现，由此推断该车发动机控制单元有缺陷。

    更换发动机控制单元后交车．几个月内故障都没有再现，故障排除。