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一辆大众新宝来轿车。该车辆在停放几天后，再次启动使用时偶尔出现SC12保险丝熔断，转向灯与制动灯不亮。故障反复出现，更换保险丝后转向灯及制动灯又恢复正常。故障出现无规律。
故障诊断：SC12保险丝为15A 9位置如图1所示，其功能是为车身控制单元J519供电，再通过车身控制单元J519的控制，为转向灯及制动灯供电。
转向灯及制动灯电路图如图2所示。
由电路图分析可知，转向灯及制动灯是由车身控制单动519控制的。维修人员多次检查了转向灯及制动灯相关线路，均未发现异常。于是更换了车身控制单元J519，但车辆行驶1个月后，故障再次出现，维修陷入困境。
利用诊断仪，对车身控制单元进行自诊断检查，有故障码：03430，转向信号／制动灯端子30短路／断路；01758，制动灯灯泡接地短路（间歇）。
维修人员在前几次的维修工作中也查到了03430, 01758两个故障码，但由于是偶发故障，所以就做了清除处理，没有针对故障码进行深入研究。
通过试验发现，SC12保险丝熔断，是03430故障码的原因。保险丝为什么会熔断是我们要查找的故障点，转向灯系统和制动灯系统故障都能造成保险丝熔断。第二个故障码01758为我们指出了方向，有可能是制动灯系统故障造成保险丝熔断。
在读取故障码的同时，还要注意故障发生时的环境条件信息。我们看到，故障码03430产生时的里程数是3748km，时间是7: 59。而故障码01758产生时的里程数3750km，时间是9:51。由此可以看出，在SC12保险丝熔断后控制单元又检测到了制动灯灯泡对地短路故障。
为弄清楚车身控制单元J519是如何识别制动灯故障的，我们测量了制动灯的波形信号，在无制动信号时，波形如图3所示。
当有制动信号时波形为-12V直线，当制动灯对地短路时波形为-0V直线。车身控制单元可能是根据上述波形信号的变化来识别制动灯是否有故障。
由于此车的车身控制单元J519已经更换，线束已经进行过多次检查，于是重点检查后尾灯总成和高位制动灯总成。新宝来车的所有制动灯均为LED二极管灯。
在分解检查高位制动灯时发现了故障点，如图4所示，印刷线路板中的一处绝缘层损坏，灯插角虚接。
在温度变化或稍受力后，破损点与接线端子虚接触短路，引起保险丝博断。同时接触点也会因为电流通过，温度升高与接线端子的接触脱开。所以当再次装入保险丝后又恢复正常了。当外界温度或受力条件满足后再次出现虚接短路，熔断保险丝。
更换高位制动灯后故障排除。
故障总结：对于无规律偶发出现的电路故障，故障码是我们处理故障的方向，偶发故障不可轻易清除。故障码生成时的环境条件也是我们查找故障点的依据。
