一辆行驶里程约3万km，配置0AM型7速DSC变速器的2010款大众速腾轿车。用户反映：该车无法起步，踩下加速踏板也不动，仪表板的档位指示灯闪烁。
    接车后：对故障症状进行确认，在怠速工况下将变速杆挂入D位或R位，车辆均不能起步，仪表板的档位指示灯闪烁，说明自动变速器系统检测到相关故障。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有两个故障码：01378 （P0562，系统电压过低）、06300（P189C，由于压力累积不足而功能受限）。检查自动变速器和底盘，没有油迹和外力损伤迹象，相关的导线插接器均连接良好。在怠速工况下读取自动变速器的P位数据流，30组3区显示的是自动变速器高压泵电动机V401的压力供给数据，此时该压力显示为2kPa，而标准值为5840kPa左右。读取V401的供电电压，为0. 0V，而标准值为怠速时的蓄电池电压。以上检查结果说明V401因供电中断而停止运转，液压系统没有建立起压力。

    进一步检查发现，用于V401拱电的熔丝SB2熔断。检测该熔丝的线路，没有短路或断路问题。更换该熔丝，试车，故障症状消失，但过一会儿故障再次出现，车辆无法行驶。经过检查发现熔丝SB2再次熔断，这说明V401的工作电流过大。V401设在自动变速器的滑阀箱内，由于这种变速器内部的电气部件不能单独更换，因此更换整个滑阀箱。试车，确认故障彻底排除。0AM型变速器控制单元供电电路图见图1。

   本例故障有一定的普遍性，检修要点是根据故障码和数据流的信息判断V401是否工作。若外部线路没有问题而V401性能不良，则更换集成V401的滑阀箱。0AM型变速器的滑阀箱见图2。