一辆行驶里程为1500 km，装配CGMA 1.8TSI发动机，搭载0AM双离合变速器，并配一键起动系统的2013年大众CC轿车。车主反映：该车发动机不能启动，变速器换挡杆不能从P位移出。
    故障诊断：按下一键起动按钮，发动机不能启动，但是组合仪表上的指示灯都正常亮起，换挡杆不能从P位移出。使用VAS 5053检查网关安装列表中的故障，如图1所示。

分别读取发动机电子设备、制动器电子设备、驻车制动器的故障代码，如图2、图3和图4所示；读取驻车辅助装置2的故障代码为U112100----数据总线缺失信息（被动/偶发）；读取仪表控制单元的故障代码与驻车制动器的故障代码相同；读取电子中央电气系统与数据总线诊断接口（网关）的故障代码为01315-变速器控制单元无通讯（偶发）。





    根据读取的故障代码初步分析，造成该故障的原因是变速器控制单元无通讯，造成变速器控制单元无通讯的原因可能是变速器控制单元的供电存在断路或控制单元自身存在故障。
    查看相关电路图得知，变速器的供电分为30号及15号供电线，30号供电线路是：蓄电池正极→发动机室左侧熔丝支架上熔丝SB6→变速器控制单元的端子T25/25。15号供电线路是：总线端15供电继电器→仪表板左侧熔丝支架上的熔丝SC21→变速器控制单元的端子T25/10。首先检查15号供电线，拔下熔丝SC21检查，没有熔断，检查熔丝SC21的插脚，发现插脚的开口偏大，插接时松动，表明熔丝SC21接触不良，按下起动开关，发现组合仪表上的指示灯亮起，尝试起动发动机，发现起动机不转，换挡杆不能从P位移出，检查故障代码的状态，发现已变为静态，表明故障可能是熔丝SC21接触不良导致的。
    故障排除：将熔丝SC21的插脚修复后试车，故障排除。