一辆行驶里程约12万km的大众迈腾B7L轿车，打开空调运行约30s左右，空调压缩机的限压阀便打开泄压。
    接车后：首先验证故障，故障的确存在。连接VAS5052A进入“08一空调／暖风电子设备”对空调系统进行检测，存储有故障代码“B 10ABF0----制冷剂压力未达到下限（主动／静态）”。分析认为该故障代码可能就是因为空调压缩机限压阀打开泄压造成空调制冷剂压力不足引起的。其实该车实际上应该是空调制冷剂压力过高才导致的空调压缩机限压阀打开。分析空调制冷剂压力过高的可能原因主要有：高压传感器（G65）故障导致空调制冷剂压力信号异常；空调压缩机本身机械故障导致空调制冷剂压力无法调节；空调系统制冷剂管路堵塞导致制冷剂压力过高；冷凝器散热不良导致空调系统温度过高引发制冷剂压力过高。根据从易到难的故障诊断基本原则，决定首先检查高压传感器（G65）及其线路。用万用表测量J255的端子T20c/2与G65的端子T3ae/2之间的导线，没有断路和短路情况；检测G65的端子T3ae/1与搭铁之间的电阻，正常；检查位于右前纵梁上的搭铁点（685），搭铁良好。用制冷剂回收装置将系统的制冷剂回收后，拆下高压传感器（G65），检查G65接口，拆下接口单向阀，发现其内部不通，因此判定该车空调系统高压管路有问题。分析认为，该车故障是由于空调高压管路的高压传感器接口不通，导致高压传感器无法检测到制冷剂压力，无法给J255提供正确的空调系统制冷剂压力信号，导致空调压缩机大负荷工作，并且J255也无法正常控制散热风扇工作，从而造成制冷系统内制冷剂压力和温度均过高，引发空调压缩机限压阀打开泄压。
    故障排除：更换空调系统高压管路、空调压缩机，抽真空，充注制冷剂后试车，故障排除。