一辆行驶里程约5.6万km的大众新宝来1.6L轿车。该车热车后原地急踩加速踏板，明显听到发动机内部有“ 咯咯咯” 的响声；行车时转速超3000rpm 后，发动机也发出“ 咯咯咯” 的响声。 行车无力，冷车时故障不明显。
    故障诊断：
    一、 用 VAS5052A 对车辆进行自诊断：
    1. 整车(包括发动机系统)无故障码；
    2. 停车怠速时读取发动机所有的数据流 ，均没有发现问题。
    基本说明发动机控制 系统是正常的。
    二、 对发动机机械部分进行诊断。
    1. 停车将转速升到 4000rpm，此时有很明显的“ 咯咯咯” 的响声。 用听诊器依次听各缸的位置，发现每缸的响声是一样的。
    2. 分别进行断缸试验，依次断开各缸的喷油器，各缸响声一样。
    暂时判断机械部分正常。
    三、 经过以上分析，可说明故障不在原车质量。 怀疑汽油原因，由于开始时没有读取故障状态的数据流，因此在出现故障时重新读数据流。
    从图 1 和图 2 可以判断，发动机响声是由于爆震导致的，并会使发动机动力下降。 因此，集中在爆震原因进行分析。 

    产生爆震的原因：
    1. 汽油质量： 由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃
    2. 发动机温度过高： 使进气温度过高可导致爆燃。
    3. 点火角过早： 在压缩行程时已有较多的汽油燃烧，导致还没有燃烧的混合气承受极大的压力而自 燃。
    4. 混合气过稀： 由于燃烧时间过长导致部分继续燃烧的混合气进入下一循环 。
    5. 燃烧室积炭： 压缩比增大而产生高压 ，积炭表面产生高温热点而爆燃。
    6. 使用热值不对的火花塞： 压缩行程时，过热的火花塞会点燃混合气
    四、 通过数据流，可确认发动机温度和点火角正常； 由于是新的发动机，燃烧积炭和混合气过稀的可能性较少； 火花塞采用的原厂火花塞。 现在就怀疑汽油质量了。
    五、 清洗油箱，更换全部汽油及汽油滤清器，起动后试车，异响消失。

    故障原因：当发动机控制单元检测到爆震后，会推迟点火来消除爆震燃烧 。 因发动机控制单元将点火角延迟到极限 -12.75o，所以会导致动力不足； 但由于爆震延迟有极限，汽油质量太差，即使延迟到最后也产生爆震，此时发动机控制单元不会再采取其它控制方法，只能让发动机爆震燃烧。
    故障处理：清洗油箱，更换汽油滤清器及全部汽油。

    案例点评：
    1. 一定要仔细倾听客户的描述， 但又不能全信。 当时服务顾问向客户询问故障发生时间和过程，客户讲他经常到处加油， 上一箱油感觉有点问题， 这箱油问题就严重了； 但此客户过一会儿就与服务总监讲， 此车一直有此故障。 如果我们坚信客户的描述， 可能会走较多的弯路。
    2. 判断故障时， 必须要在故障再现时进行诊断。 此车开始时就是在正常状态下看数据流， 没有发现问题， 因此浪费了较多的时间。




    附录 1： 常见发动机异响及判断方法


    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2