电路图中保险丝SB13, SB14,SB21, SB22, SB23, SB24都是由主继电器控制供电的，首先从这几个保险丝入手。为了验证之前的推断，将主继电器拔掉，打开点火开关，用万用表测量SB13, SB14, SB21,SB22, SB23, SB24保险丝对地电压，实测为13.19V，为蓄电池电压，而此时主继电器已经拔掉，正常时SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24保险丝的对地电压应为。。到此可以断定故障是由主继电器控制供电的某个支路与其他15号电线路接通导致的。
    为了确定故障是由哪条支路引起的，分别拔下SB14, SB21、SB22,SB23, SB24保险丝的同时测量SB13的对地电压，当拔下SB24后，SB13处对地电压恢复到了0。根据电路图SB24保险效是给N80供电的，如图6所示。

    之后重点检查N80线束，最后在左前纵梁处发现线束有磨损，与其他线路搭接在一起（如图7所示）。

    根据电路图线路颜色为蓝红b1/ro的线是给N80供电的，受主继电器控制。黄红ge/ro的线是给N79（曲轴箱通风电阻）供电的，由15号电控制（如图8所示）。

    主继电器具有延时功能，在点火开关关闭之后延迟断升，导致主继电器控制的供电因线路磨损短路与15号电接通，由十发动机控制单元能够接收到来自点火开关的15号电端子断开的信号，十几分钟后主继电器断开，发动机熄火。
    两根线连在一起后，由于一根线受主继电器控制具有延时功能，在主继电器没有断开之前相当于30号电，另一根线则直接由15号电控制，所以关闭点火开关后发动机不会马上熄火，或仪表指示灯不会立即熄灭。
    故障排除：更换发动机线束。
    相关资料：2015年一汽大众速腾原厂维修手册（含电路图）

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