一辆行驶里程约7.5万km的 2010年大众高尔夫A6 1.4T轿车。该车灯光故障灯亮，但检查外部灯光均正常，该车因为这个故障在外边修理厂更换了好几轮灯泡，但换来换去还是故障依旧，检查不出问题，遂进站检查。
    故障诊断：高尔夫A6带有灯光监测装置，当外部灯光（大灯、小灯、转向灯、刹车灯等）出现灯泡烧断的现象时，该车仪表盘中的灯光故障指示灯就会点亮，提醒驾驶员更换灯泡，避免造成意外事故。
    仔细验证故障现象，确实如客户描述。全车灯光正常，但灯光报警灯依然点亮。仔细询问客户第一次点亮的情况，客户说：“是在行驶的过程中突然点亮了，而且有时候亮，有时候就熄灭了，现在是亮的时候多，灭的时候少。”
    用5054A检测仪对J519（电源控制模块）进行检测，发现里面存有多个故障码，以右前大灯的故障码居多，有右侧近光灯、右侧远光灯、右侧雾灯断路等等。由于客户在其他修理厂已经将这些灯泡换过多次，故障依旧，应该不是这些灯泡的质量问题而引起的故障。那么，为什么会亮灯光故障灯，而且灭不了呢？
    根据该车灯光系统电路图（图1），检查发现右侧的大灯近光、大灯远光、右前雾灯分别接在J519中的不同管脚中。同时损坏的可能性很小，由于这些灯光都可以正常控制亮灭，J519损坏的可能性也不大。正在百思不得其解的时候，忽然想起客户描述的故障现象，开始的时候亮的时候少，后来越来越多，现在就灭不了了。从这个描述上看，这个故障现象应为接触不良的典型现象。

    这些灯的搭铁良好，他们的火线是由J519进行分别控制的，难道他们有公共的火线吗，通过查找得知，在发动机舱内的电控箱熔丝盒中的F16熔丝为30A、控制着左侧停车灯、左后转向灯、右前转向灯、右侧倒车灯、左侧制动灯、右侧近光灯、右侧远光灯、右侧前雾灯和牌照灯。果然有共用的控制火线的熔丝，难道是熔丝出问题了？
    打开发动机盖，拆开熔丝盒盖，找到该熔丝，拔下检查，发现熔丝底座已经烧蚀损坏了（图2），熔丝由于烧蚀导致高温变形，在接触位置粘满了融化的塑料，熔丝底座接触弹片也因烧蚀而退火，导致变形失去了弹性。真相终于大白了，与客户沟通，要求更换该熔丝盒，由于该熔丝盒价格上干，客户感觉因为一个熔丝座就更换掉有些不值，要求进行修理。告知客户可能出现的问题，客户坚持进行修理，于是对该熔丝盒进行尝试修理。

    在拆卸前，先拍一张清晰的照片，因为有些熔丝位置是空位，如果缺少这个环节的话，就很难将众多的熔丝准确无误的插回去了（图3）。

[1] [2] [3]  下一页