维修点评： 这其实是灯光监测系统发现灯光电路中存在电压、电流异常，从而报警的故障。由于各个车型所采用的监测方式不同，常见的有电压监测、电流平衡监测，这里不再赘述。最常见的故障原因多是某个电路断路、短路或灯泡损坏，而像本案例中供电熔丝接触不良导致报警的比较少见的。为什么这样一个简单故障，还要经历多次维修才能解决？我认为，问题发生在维修人员对其控制原理不熟悉所致，另外，在检测手段上也有所欠缺，包括对灯光亮度检测（比如前照灯亮度测试）也没有进行。这样就容易走弯路。对于采用电流平衡监测方法的车型，假设前部左右大灯的灯泡功率不一致（有时候，甚至只是不同品牌厂家的相同功率的灯泡），就会造成进入控制单元的左右电流不平衡，如果没有有效的监测方式，就根本无法发现故障点，从这一点看，懂得控制原理、检侧机理也是非常重要的。
    最后还要对作者提出表扬，在目前的维修环境下，能够真正进行修理的技术人员越来越少了，许多人都养成了出现问题“一换了之”的习惯。查找故障原因，用换的方式，发现了故障也是换，很少有人想着去尽心尽力地修好一辆车，这也是修理界目前很难出现大师级人物的根本原因：品德高尚、技术高超的人才也越来越难以见到。而本文的作者，至少在最终的故障处理环节上，做了一名真正的修理工该做的事情。
    从事汽车维修工作，不见得是高收入，但一定要有一颗勇于探索、勇于实践、勇于学习，耐得住寂寞的心。另外，还有一个比较重要的是一定要坚守职业操守。不夸大故障，不挣昧心钱，这一点尤其重要。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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