一辆行驶里程约5万km、发动机型号CSTA 的2015款大众速腾轿车。车主反映：该车辆行驶过程中仪表故障灯突然点亮，出现加速无力的故障现象；怠速时，发动机并无异常。
    故障分析：接车后，对该车进行了一些基础检查。检查结果为蓄电池电压12.6V，燃油量充足，机油量充足，冷却液充足，各个传感器和执行器插接头、线束正常。连接故障检测仪，用VCDS诊断仪（版本16.8）选择“01-发动机”进入发动机系统并读取故障码。故障码为：P0108歧管绝对压力或大气压力一高电平输入。
    故障原因：2015款速腾轿车装备的C STA1 ATSI发动机属于大众最新款的EA211发动机，从电控发动机的工作原理可知，出现P0108一歧管绝对压力或大气压力一高电平输入故障码，可能有以下几个方面的原因：
    1．元件故障
    进气压力传感器元件损坏，传感器无法检测进气歧管内的进气压力，造成故障灯点亮并导致发动机加速无力的故障。
    2．线路故障
    进气压力传感器电源或信号线故障，导致传感器无法工作，ECU无法接收到进气压力信号，造成故障灯点亮并导致发动机加速无力的故障。
    3.ECU故障
    ECU内部电路或元件损坏，导致进气压力信号无法分析，造成故障灯点亮并导致发动机加速无力的故障。
    故障诊断：
    1，进气压力传感器的安装位置和工作原理
      查阅维修手册，CSTA发动机进气压力传感器安装在空气滤清器下方的进气歧管上；拆下空气滤清器，找到进气压力传感器及增压压力传感器，节气门之后是进气压力传感器，节气门之前的是增压压力传感器。安装位置如图1所示。

    进气压力传感器主要作用是检测发动机不同的转速负荷及进气歧管内的真空变化情况，转换电压信号提供给ECU、 ECU根据该信号修正喷油量和点火正时。大众速腾轿车采用集成了进气温度传感器的压敏电阻式进气压力传感器。
    压敏电阻式进气压力传感器由1片硅芯片组成（如图2所示）。在硅芯片上蚀刻出1片压力膜片。压力膜片上有4个压电电阻，这4个压电电阻作为应变元件组成1个惠斯顿电桥。硅芯片上除了这个压力膜片以外，还集成了信号处理电路和温度补偿电路。参考真空腔就集成在硅芯片里，参考空间内的气体绝对压力接近于0，这样就形成了1个微电子机械系统。待测的进气歧管绝对压力从上面作用在硅膜感测压力的一面上。硅芯片的厚度只有5μm，所以进气歧管绝对压力的改变会使硅芯片发生机械变形，4个压电电阻跟着变形，其电阻值改变。通过硅芯片的信号处理电路处理后，形成与压力呈线性关系的电压信号。进气温度传感元件是1个负温度系数（NTC）的电阻，电阻随进气温度变化，此传感器送给控制器1个表示进气温度变化的电压。

[1] [2] [3]  下一页