本文通过实际案例，分析迈腾B7L轿车行车过程中突然熄火并无法再次启动的故障现象，通过两次检修分别确定造成故障的直接原因和根本原因，从而从根本上排除了故障。

    一辆一汽大众迈腾（MAGOTAN）B7L轿车，配置1.8L汽车发动机，于2012年10月出厂，已行驶63 283km。此车为救援车辆，在行车过程中突然熄火，并无法再次启动。接通点火开关，仪表有电，但启动发动机时启动机不工作。

    故障诊断与排除
    1 诊断仪检测
    用vas6150进行检测，发现发动机控制单元无法通信，其他控制单元通信正常。
    2 故障可能原因分析
    控制单元无法通信，可能有以下几个原因：控制单元供电故障；控制单元搭铁故障；控制单元总线故障；控制单元本身故障。
    3 诊断过程
    查阅相关资料，该车发动机控制单元J623局部电路如图1所示。

    基于由易到难的原则，首先检测J623的供电与搭铁。经过排查，发现T94/87端子搭铁电压为0，正常应为+B，继而检测其供电熔断丝SC10时，发现熔断丝一端搭铁电压为+B，另一端搭铁电压为0，拔下熔断丝检测其电阻为∞，观察发现其内部烧蚀，由此可判定是由SC10熔断丝烧蚀引起的故障。
    4 原理分析
    查阅相关资料，该车启动机50端控制电路如图2所示。

      由图2可知，SC10熔断丝烧蚀后，启动继电器J682和J710的端子1均供电异常，同时SC10烧蚀导致发动机控制单元J623工作异常，无法为J682和J710的端子2提供搭铁，使得J682和J710均无法正常工作，导致启动发动机时启动机不工作。
    5 故障排除
    更换SC10后，故障排除，汽车正常启动，发动机控制单元J623通信正常。反复试车后故障没有再现，交车。

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