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一辆行驶里程约5.6万km、配置1.4T发动机及DQ200变速器的2016年新速腾轿车。该车挂入倒挡松开制动踏板，等待2s后车辆才可以行驶，挂入D挡松开制动踏板，车辆可以正常行驶，但起步行驶时有明显的抖动现象。
故障诊断：维修人员首先了解了该车故障的发生状态，用户描述：该车在其他维修厂进行维修，更换了新的机电单元，之后出现了此故障现象。接着使用VAS6150B检测，发现在变速器控制单元中存储有故障码：P189A离合器1问隙太小（如图1所示）。接着读取变速器数据流，确认离合器的间隙过小，如图2所示。
维修人员分析离合器间隙过小故障原因有以下几种情况：
（1）离合器受到了外界撞击震动导致（由于此车是事故维修后出现的该故障，此种问题的可能性较大）。
（2）离合器间隙调整垫片选择不当（由于此车事故维修前无此问题，基本可以排除垫片问题导致）。
（3）飞轮内齿圈松旷导致离合器间隙出现过小情况（此种情况可以拆卸离合器检查）。
（4）机电单元识别错误（由于是新更换的机电单元，行驶一切正
常，基本可以排除该现象）。
根据以上原因分析，维修人员决定拆下变速器检查离合器，经检查离合器K1存在问题，史换了一个新的离合器后，重新调整离合器间隙装车试验，变速器装复后，维修人员使用专用检测仪VAS6150B对变速器进行了基本设定，之后路试，抖动故障消失了；而挂入倒挡松开制动踏板等待2s后车辆才可以行驶的故障现象依旧存在。维修人员再次检测该车变速器数据流，观察数据流中无故障码指示，分析离合器曲线（如图3所示）也未发现问题。
此时维修陷入了僵局，维修人员找到笔者。笔者首先核实了该车的故障现象及维修情况，分析认为经过以上检查可以排除离合器问题，机电单元是事故维修更换新配件，而此车行驶一切正常，只是挂入倒挡松开制动踏板，等待2s后车辆才可以行驶，能够排除变速器本身机械故障。至此可以将故障范围锁定为变速器机电单元内部换挡程序控制问题。
接下来笔者与维修人员一起再次使用VAS6150B检测，各控制单元均无故障存储，核实了该车的变速器软件正常，接着读取变速器数据流与正常车辆进行对比，发现在27.1组数据与正常值有偏差，该车停在平直路面时27.1驱动策略1值为－2.8（正常车辆该值为0），如图4和图5所示。
