维修点评：这个故障的维修过程真实地反映当前汽车维修业的现状，汽车故障断值得重视，遇到车辆故障时如何着手进行诊断、分析，一直困扰着当前维修一线的技术人员。
    从本案例看，就是一个一线技术人员遇到发动机故障，从基本分析入手，再开始进行诊断的一个过程。应该说，作者开始做的没有什么问题，读取故障代码，由简到繁的思路也是对的，但在故障诊断的基本策略方面还可以做得更好。到底是根据发动机的故障现象入手，还是根据故障码的指示内容进行故障诊断，显得没有思路。另外，根据故障码入手时，对于故障码的分析也存在不足，特别是存在发动机失火故障码以及正时不正确的故障代码时，谁先谁后，值得注意，存在对故障码优先级判断不准确的问题。正时不准确，可能导致发动机失火，但发动机失火显然不会导致机械正时不正确。
    另外，要充分利用数据流的判断功能。更换正时链条，作者提到其超过磨损极限，但更换之后，故障并没有排除，显然是判断不正确！为什么开始不去看数据流呢？非要等到把其他机械情况全部查过才去看数据流，而且，看到的数据流还判断怠速时是正确的。既然正确，怠速时发动机为什么会抖动？怠速时，VVT装置应当处于最大延迟位置，此时进气门应处于关闭状态，显然是由于机械卡滞导致其不能完全关闭。此时相应的数据流与正常值应该有不同之处，这里没有做出维修前后的对比，欠缺相应的分析。
    另外，难道就没有方法对可变配气装置进行检查了，动态元件测试功能难道是摆设吗？如果设备功能不达标，那么，通过12V电直接驱动电磁阀工作，总还是会做吧。这一系列问题都说明整个故障的排除过程不够严谨。
    我认为，这个故障作者最后应该总结的是为什么走了些弯路，应该反思故障排除过程中的经验教训，多问几个为什么。
    对于故障诊断的基本方法，我认为应该遵循以下基本策略（图3）：确认故障现象存在后，首先应读取故障代码，根据是否存在故障代码以及故障代码与故障相关性进行判断是否采取哪种诊断策略；如果故障码与当前故障现象有关联，则应按照故障码优先法的原则进行故障诊断；如没有故障码或者读取到的故障码与当前故障没有关联，则应按照故障症状法进行故障诊断，并且，在故障诊断中，还要合理利用数据流分析法来帮助判断故障的原因。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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