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一辆行驶里程约3.9万km的2017年大众迈腾B8 330TSI轿车。该车打开点火开关仪表显示故障，启动发动机时，启动机不工作，但在启动的瞬间可以听到“嗒”一声，类似启动机电磁离合器吸合的声音。
故障诊断：根据故障现象判断蓄电池亏电，测量蓄电池电压为8.9V，试换一个新的蓄电池，车辆正常启动。
那是什么问题引起的蓄电池亏电呢？接着维修人员检查此车放电电流在17A左右（正常值均低于60mA），说明该车存在严重的漏电现象。根据漏电电流分析是由于某系统部件工作，导致产生的放电的现象。接着维修人员使用专用检测仪VAS6150B检查，清除了因蓄电池亏电而引发的相应故障存储，发现在车载电网控制单元J519中存储有故障码：“B126514可加热后窗玻璃控制，断路／对地短路（静态）故障码”，无法删除，如图1所示。
根据故障码指向，维修人员用手触摸检查后窗玻璃，发现后风窗玻璃是热的，说明加热器一直在工作；此时观察后窗玻璃加热开关没有开启。
接着维修人员思考该车型的后风窗加热的工作条件及控制原理（如图2所示），启动后风窗加热器的条件：发动机运转时按压后风窗加热器方能起作用，约工作10min后加热器自动关闭。
控制原理是驾驶员按压后风窗玻璃加热器按钮，该信号由空调控制单元J255通过舒适CAN总线传递到车载电网控制单元J519中，条件满足时，J519控制可加热后窗玻璃继电器J9吸合，接通后窗玻璃加热的供电电路，后窗玻璃加热开始工作。
根据以上原理分析后，维修人员使用专用检测仪VAS6150B，读取了车载电网控制单元J519中的后风窗玻璃加热器数据流（如图3所示），通过数据流可以判断后窗玻璃加热开关到车载电网控制单元J519的信号传递正常；至此可以将故障点锁定为以下几方面：
