一辆行驶里程约6000km、搭载1.5T发动机及6F35自动变速器的福特新蒙迪欧轿车。客户反映：该车无法正常挂挡行驶，仪表中故障指示灯点亮并且有“换挡系统故障需要维修”的提示，如图1所示。

    故障诊断：车辆拖回厂内后，首先试车验证，发现在旋转换挡旋钮GSM后，仪表及GSM指示灯依旧显示是P挡，车辆确实存在客户所描述的故障现象。首先了解一下此款变速器换挡系统工作原理。此款车型带旋钮换挡系统，系统部件如图2所示，其系统控制工作原理图如图3所示。



    当驾驶员需要换挡时，可通过旋转中央扶手箱上的换挡模块GSM表盘来选择R、 N、D、S或P挡。换挡模块GSM旋转表盘内有霍耳效应传感器，GSM会感应表盘位置。换挡模块GSM将驾驶员操作的挡位信息先通过高速控制局域网络2 （HS2-CAN），经由GWM，再通过高速控制局域网络1（HS 1-CAN）将挡位请求信号发送给PCM。PCM接收来自换挡模块GSM的信息输入，同时结合车况以确定受控的变速器范围，然后通过高速控制器局域网2 （HS2-CAN）经由网关GWM向变速器范围控制模块TRCM发送命令。TRCM通过变速杆拉线将变速器移动到命令的位置。PCM会读取变速器挡位传感器（TRS）的信息并确认已到达正确位置，然后PCM将发送一条信息至GSM和仪表IPC，以显示当前的变速器挡位。接着用IDS对车辆进行检测，经检查有多个模块与TRCM模块通信丢失的故障码，如图4所示。同时用IDS进行网络测试，发现TRCM模块通信失败，如图5所示。




    导致变速器换挡范围模块TRCM与车身其他模块通信失败的原因有以下几种可能：（P TRCM供电、搭铁故障；②连接TRCM模块的高速网络（HS2-CAN）断路；③ TRCM模块本身内部电路故障。依据换挡系统工作线路图（如图6所示），分别检查TRCM供电及搭铁均未发现异常，网络通信线路也没有发现断路短路现象。由此可以判断TRCM无法通信是由于TRCM模块本身内部电路故障所致。更换新的TRCM模块并做好编程及对换挡拉线进行调整复位后故障排除。

    故障总结：经过对此车换挡系统的了解及做相应检测确认，本车是由于变速器的外部换挡系统部件—变速器换挡范围模块TRCM内部电子电路故障，致使其无法和车辆的其他模块进行正常的通信，而导致车辆出现无法换挡行驶的故障现象，更换TRCM后故障得以排除。

相关资料：2013-2016年福特蒙迪欧(Mondeo)原厂维修手册（含电路图）完整版