故障排除：解体变速器后，分别对4个同步器液压缸的密封活塞进行测漏试验，并重点针对1/3挡同步器两端活塞进行加压试验，发现其液压缸在1挡侧泄漏量稍大，此时怀疑之前所换密封件质量较差。另外，发现4个同步器拨叉电磁铁均有少量铁屑（图10），并且1/3挡同步器稍多。除此之外，并未发现其他问题。    清洁磁铁铁屑并重新更换同步器液压缸内的8个橡胶活塞，组装后反复试车，故障彻底排除。

    经验总结：本案例不属于疑难杂症，之所以未能很快将其排除，主要原因：①维修技师对故障码含义及其设定条件未能全面了解；②对故障可能原因的分析不全面；③排除故障的流程不规范；④对动态数据的采集和分析能力不足。总而言之，对任何一款变速器的故障分析都应建立在对理论知识的理解以及实际维修经验的积累之上。因此，缺乏自动变速器系统化的培训，是制约当前维修技术人员诊断能力和规范操作快速进步、发展的瓶颈。
 
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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