一辆行驶里程约19.3万km、搭载2.4L发动机和01T型无级变速器（CVT）的2009款一汽奥迪A6L轿车。用户反映：该车在冷车状态时挂前进挡松开制动踏板后不能行驶（俗称“爬行”）。热车正常，倒挡也无此现象。
    故障检修：用户首先去4S店进行处理，通过技师初检发现此车更换过阀体，但未更换过变速器油，并且没有故障码。于是将变速器油更换并进行试车，然而未能排除故障。由于问题并不严重也不影响使用，所以维修技师建议暂不处理。用户无奈只得找到修理厂进行维修。
    维修技师确认故障现象后，首先对阀体进行更换，无效后将变速器进行解体检查，发现离合器部分和液压传动部分均正常，考虑到行驶里程较多，决定将前进挡离合器摩擦组件（包括间隙调整）活塞，以及一些密封件、内部滤清器全部换掉。但是用户反映故障现象依然存在。由于更换电脑风险太大，遂求助于笔者。
    检测分析：通过实际试车得知此车变速器在冷车时的确有故障存在，可将其定义为“前进挡起步扭矩不足”。01T无级变速器如何实现完美的起步扭矩控制，涉及了发动机输出扭矩、离合器待传递扭矩以及精确的链条夹紧力控制。
    通过检查发现发动机动力十足，不存在扭矩输出问题。并且4个车轮在车辆冷、热状态下均转动自如。此时再考虑离合器和链条夹紧力控制，可通过数据对比分析法来确定故障原因，既将冷车故障出现时的数据和热车时正常的数据分别进行对比分析。在冷车状态时发现，前进挡离合器压力调节电磁阀N215的驱动电流明显偏低，此时倒挡为正常。待温度升高（50～60℃）后，前进挡离合器的电磁阀N215的驱动电流变为正常。另外，通过查看第12组数据说明离合器是正常的（图1～图6）。

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