一辆大众轿车，其装配OAM型7挡干式双离合变速器（DSG）。故障现象为前进挡和倒挡均不能行驶。在变速器电控系统中读到两个故障码（图1）：分别为“01855/P073F 0001挡同步失败（偶发），，和“05927/P 1727 000变速器行驶方向不可信（静态）”。其中01855可以临时删除，而05927则始终不能删除。本人根据故障码内容进行分析，故障码“01855/PO73F 000-1挡同步失败（偶发）”应是控制单元收到的1/3挡同步器在1挡位置时的信息缺失或不准确；而故障码“05927/P 1727 000”变速器行驶方向不可信（静态）。应是变速器控制单元程序严重混乱，已无法区分车辆向前还是向后行驶。第一个故障码只能影响奇数挡位（1挡、3挡、5挡、7挡），而偶数挡应能继续使用，所以车辆亦应该能继续行驶；而第二故障码才是真正导致车辆前后均不能行驶的主要原因，并且此故障码性质为静态，不能删除。分析至此，本人认为此车故障原因可能为控制单元损坏，但又不敢轻易更换。

    之后又通过朋友联系到大众4S店的技术总监，其建议我读取第56～58组以及第235和第245组数据流（图1～图4），并拍照进行发送。技术总监看过之后告知：须更换变速器总成，没有别的处理方案。但我个人对此结果不太认可，首先，了解这几组数据信息的实际意义是什么？其次，是对更换变速器总成的处理方案产生疑。





    答：首先，此读者分析得很透彻，变速器不能行驶的真正原因的确是“05927/P 1727 000变速器行驶方向不可信（静态）”这个故障码所引起的。其次解释一下第56、第235、第245数据流的具体意义。厂家的变速器技术服务支持中心（TSC）将经销商平时遇到的各种故障反馈信息先进行指导维修，然后再将其进行整理和汇总，编排成用来诊断的数字诊断码FID（相当于诊断数据库），并以数字形式编排在第56～58组数据流中，同时第235组和第245组数据流中的第一项内容亦是如此。正确的文本信息应是“65535”，而其他数据均是错误信息。读出错误信息后，再通过数字诊断码FID库进行查找并得到解决方案。
    从本文图中可得知错误信息分别是“86”和“172”，在数据库FID中查找到的关于“86”和“172"的解释和解决方案为：“86”是指同步1挡时功率过大，此时关闭奇数挡以紧急运行模式的偶数挡来实现车辆行驶，解决方案是“更换变速器总成”；"172”是指变速器行驶方向信息失真，解决方案是“更换机电控制单元J743”。
    FID给出的解决方案不一定百分之百准确，所以建议先更换机电控制单元J743。同时也要对1/3挡同步器状态信息进行检查，确定其是否存在卡滞情况，与其他同步器的灵活性进行比较。另外，还要检查1/3挡同步器上的磁铁是否收集过多铁屑，进而影响了控制单元对同步器位置信息的监控。