一辆行驶里程约5.2万km的 2013年大众迈腾B7L 1.8T轿车。该车行驶过程中仪表台上的EPC报警灯点亮。     
    故障诊断：车主反映：该车在行驶过程中发动机EPC故障灯被点亮，但发动机功率却没有明显的变化。
    就在笔者准备进行检查时，发现此车有异常现象：踩下制动踏板并用钥匙接通j5号线时，发动机竟然启动了。反复试验多次，均存在异常，点火钥匙在未接通50信号线进行启动操作时，发动机就会自动启动。由于此车具有无钥匙进入功能，且车主一直使用 “一键启动”按钮进行启动，所以从未注意到上述异常现象。
    连接专用诊断仪ODIS6150，在故障车发动机电控系统中查询到故障码P2535（图1），其含义是：点火开关启动机开关电路对正极短路。

    根据故障现象分析：点火开关未向50信号线输出信号，发动机只满足了P/N信号、制动信号后就启动了，结合发动机控制单元存储了“点火开关启动机开关电路对正极短路”的故障码，同时查阅电路图，笔者分析故障车可能的故障原因有：
    1．点火开关D9内部50启动信号线短路；
    2．发动机控制电脑J623内部50启动信号短路；
    3.50信号线对正极短路；
    4．发动机接线端控制单元J942故障；
    5．车辆曾加装过车载电器或线路被改装过。
    使用专用诊断仪ODIS读取点火开关的测量值，检查J519、J393、 J623点火开关数据流时，发现J623发动机控制单元170组数据流的第一区数据一直显示为“接通”状态（图2），正常应为断开状态。

    结合发动机启动系统控制电路（图3），检查50信号线，在点火开关接通／断开50信号线检查J942接线端50输入信号线T32g/5输入正常；检查J942至J623发动机电脑的50启动信号线，发现此线一直存在12V电压，属于异常情况。

    经过测量，50启动信号线不受点火开关控制，且一直存在12V电压。根据发动机启动控制系统工作原理分析：正常情况下，只有在启动发动机的时候，J942才会向J623发动机控制电脑输出50启动请求信号。检查此线未发现短路情况，断开J942发动机接线端后，此线电压恢复正常，因此可以确定故障点为J942发动机接线端控制单元内对正极短路。更换J942后，该车故障被彻底生非除。
    正常情况下，只有在启动发动机的时候，J942才会向J623发动机控制电脑输出50启动请求信号。本案例中J942发动机接线端控制单元内对正极短路，使得EPC故障灯常亮。

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