故障诊断：接车后，首先故障现象，发现主驾驶侧车窗玻璃按钮不能控制右前、右后门升降器，且操纵中控锁按钮时，右侧两车门中控锁无动作，右前后视镜不能调节，但左侧前后两个车门的升降器和中控锁、后视镜均正常。

    用诊断仪进入右前门控制单元读取故障码，此时诊断仪不能与右前车门控制单元J387进行通讯连接，接着尝试连接其他车门控制单元，发现左后车门控制单元J389也无法通讯，左侧两车门控制单元能正常通讯。通过车身控制系统网络控制图（图1）可知，迈腾B8左前门、右前门控制单元J386和J387通过舒适系统CAN连接到数据总线接口J533a J386与J388、J387与J389之间通过LIN进行通讯。J386需通过J387传递数据控制J389，因为左侧两车门和其他舒适系统模块功能正常，所以排查重点放在了右前侧车门控制单元J387及相关电路上。影响J387不能正常工作的故障因素有供电与搭铁故障、CAN线故障、J387自身故障。

    查阅与车门控制单元相关的电路图（图2）发现，J387和J389共用一个熔丝SC39供电，很有可能是共用熔丝异常导致两个控制单元供电故障，找到熔丝SC39，用万用表电压档测量其电压，为电源电压，属于正常情况，且熔丝自身无异常。

    拆卸右前门板，在J387控制单元插头侧测量相关线路。找到J387拔下控制器插头，打开点火开关，根据图2所示车门控制系统电路图，用万用表测量J387供电端子T20x/19对地电压，为电源电压，正常；测量接地端子T20x/20对地电压，为0.12V，正常。供电和搭铁正常，故障范围就剩下CAN线和元件本身。用双通道示波器分别连接到T20a/14（CAN-L），T20a/l5（CAN-H），得到图3所示的波形图。从波形图上可以看出，CAN-L波形异常，系统中很有可能短路或者断路。

    对于上述检测结果，笔者感到十分困惑。因为大众舒适系统支持单线传输，即使一根线断路，也能工作，而此时检测的结果正是只有一根通讯线波形不正常。但转念一想，既然已经检测到异常数据，就以此为突破口找到故障根源。由于线路是经过门铰链处插接器TTVR进入到车身与舒适系统连接的，所以断开插接器TTVR，用示波器连接T27d/4、T27d/5再次读取CAN信号的波形图（图4）。