故障诊断：接车后，试车发现该车确实如车主所述，其左前门总控制开关与右前门分控制开关均无法控制玻璃升降，操作天窗按钮也没有任何动作。

    拆开电动车窗总开关，发现总开关由电动后视镜开关、中控锁开关和电动车窗总开关三部分组成。当闭合点火开关后，使用试灯测试左前车窗开关各端子的情况，发现左前车窗开关的6个端子中均没有电，开关中没有电源线，这或许是电动车窗不能正常工作的主要原因。翻阅该车电动车窗电路图（图1），电动车窗开关的C号端子为电动车窗电机提供电源，此端子实车上为较粗的黄色导线；找到右前电动车窗开关，同样有一根较粗的黄色导线，为插接器的A号端子，用试灯测量同样也没有电。根据较粗的线径和电路图可以判断出此线为电动车窗电机的电源，黄色电源线是从位于右侧车门边的熔丝盒过来。

    同时，查阅如图2所示的电动天窗电路图，此图中电动天窗插接器中也有一根较粗的黄色导线，与电动车窗导线规格及颜色相同，电动天窗的电源与电动车窗的电源是否同时被控制？

    接下来，检测位于熔丝盒上方的3个标注为30A的较大的熔丝，找到熔丝盒后方，发现中间熔丝中有黄色导线引出，在发动机运行过程中检测发现此熔丝有电。熔丝盒有12V电源输出，但电流却不能到达开关。为进一步检查，笔者从熔丝盒接一根电源线到左前门开关的黄色导线，此时控制开关动作，两侧的玻璃可以正常升降。单独引电源线到右前门开关，右前门玻璃也可以正常升降，同时，测试电动天窗的工作，电动天窗也可正常工作。由此可以说明，故障点在共同电源的中间线路中，可能该段线路存在断路的地方，但具体是哪个地方断路，还需要进一步检查和检测。

    根据电动车窗控制电路分析，电动车窗玻璃升降器的控制采用的是传统电路，并没有车身控制模块等电控单元参与其中，因此线路相对简单。于是将两车门间以及两前排地板胶全部拆掉，露出由车身两侧通往车后的线束以及在驾驶员和前排座椅下互相连接的线束。将线束分叉处及连接处用壁纸刀割开包裹的胶带，查找黄色粗电源线的去向。经过几处的切割、查找，最后终于发现在右前门下的地板线束内，一根黄色导线变成两根，外面通过胶带包扎，黄色导线的连接处已被腐蚀断（图3），接头处的铜锈散落到地板上（图4）。