故障现象：车辆在打开点火开关的瞬间仪表可以显示档位状态，显示1秒左右档位状态显示消失，仪表不再显示档位状态。（如下图）

 

根据车辆的故障现象显示现对车辆的控制单元进行故障诊断，分别在车辆的变速箱控制单元如图

1．失去与转向柱控制单元的通讯，无通讯发动机控制单元如图2．车身计算机1/车载电网控制单元电子设备控制单元，无通信

故障诊断过程：

一、根据车辆仪表出现的现象分标仪表档位信号接收来自于网管信号传输网管中信息来自于控制器（控制单元有：档杆．变速箱多功能开关．变速箱电脑．转向柱控制单元（根据配置选择）．

 

  发动机电脑．仪表．ABS控制单元）

 

二、根据车辆的故障分析，是由于控制单元的通讯故障造成了变速箱及发动机控制单元报故障码。

  因此根据代码中产生的通讯故障，会有以故障造成：线束及控制单元。

根现象分析结合实际情况对车辆进行诊断，因车辆进店是进水车维修，对车辆的档位杆．J519（网管）．安全气囊控制单元．以及线束维修。

1．结合以上的维修现象对车辆更换的控制单元及可能影响到的控制单元（女11发动机．变速箱ABS．仪表等）进行编码，编码后故障现象依然存在，为了验证在线编码是否存在问题，找来正常车辆的控制单元编码进行对比，故障车辆的编码与正常车辆的编码是一致的，因此可以排除车辆的控制单元编码故障。

2．排除车辆的控制单元的编码问题后，因在故障代码中显示车身计算机及车身电子单元无通讯，因主要控制档位信号输出由变速箱控制单元．档杆．多功能开关提供信号给网管，因此先对各控制单元按照维修手册进行线束检测。

对电路图中与J519连接的线束进行检查，分别对F189. F125到J217 J519的线束及自身供电及接地进行测量都没有发现有问题，根据此分析可以排除电路图中的控制单元线束及自身供电及接地问题，因变速箱与J533信息通讯通过CAN线进行传输，变速箱控制单元信息数据档位来源于档位杆及多功能开关，

 

3．排除车辆的控制单元线束故障后，对车辆控制单元自身故障进行检修，采集车辆的控制单元中参数变换进行参照。如下图1故障车辆及图2正常车辆。

在车辆控制单元中信息参数对比可以排除车辆变速箱控制单元和网管及仪表控制单元故障，但在参数中Tiptronic Lenkrad Minus手动模式表示减档和Tiptronic Lenkrad Plus手动模式表示减档转态显示有故障现象，因此分析引起加减档模式故障会有以下情况．档位杆手动模式和定速巡航手柄定速及控制单元引起。在电路检修中己对档位操纵杆进行过检测及更换。

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