故障原因分析：

   （一）高尔夫轿车怠速系统结构原理分析

    接车后，我查阅了关于电喷发动机怠速系统的相关维修资料。发动机怠速控制的作用就是使发动机在任何状态条件下，都能保持其最适合的稳定怠速。电喷发动机的怠速控制系统是具有在冷车时发动机以较快的怠速运转，而热车后又能恢复正常的怠速转速功能。如果发动机在热车后仍保持较快或较慢的怠速称为怠速不良或怠速不稳。

    同时查阅了高尔夫车的维修资料可知，其发动机怠速控制系统的基本组成方框简图如图1所示。

    怠速的控制过程是：ECU首先根据怠速触点的信号和车速信号，判断发动机是否处于怠速状态。当判定为怠速工况时，再根据发动机冷却液温度传感器信号、空调开关、动力转向开关等信号，从存储器存储的怠速转速数据中查询相应的目标转速，然后将目标转速与曲轴位置传感器检测的发动机实际转速进行比较。然后ECU内的CPU对数据进行处理和运算，最后控制驱动电路，再由驱动电路控制执行器进行工作，该车的怠速执行器为电动节气门。

     （二）造成发动机怠速不良的主要原因分析

    通过查阅维修手册和相关的维修资料，得知引起大众高尔夫轿车怠速不稳的故障原因如下：

    1．电控燃油供给系统的故障包括油路压力太低，喷油器雾化不良、漏油或堵塞、喷油器工作不良。

    2．空气供给系统的故障包括空气滤清器堵塞，进气系统有漏气，怠速控制阀和附加空气阀工作不良，电子节气门体工作不良的故障。

    3.ECU控制系统的故障包括节气门位置传感器工作性能差，进气温度传感器有故障，进气歧管压力传感器工作不良，氧传感器工作失常，冷却液温度传感器不工作。

    4．点火系统的故障包括点火线圈漏电或断路，火花塞工作不良等。

    5．发动机的故障包括气缸压缩压力过低，发动机ECU控制系统的怠速信号不良等。

      6．燃油蒸气排放控制系统故障包括活性炭罐电磁阀性能不良，废气再循环阀（EGR）工作不良。

      7．发动机机械部分故障，包括曲柄连杆机构和配气机构工作不良等。

      故障排除：接车后，我首先对故障现象进行确认，此车确实存在发动机难着车，着车后怠速时高时低，发动机抖动严重。对此我做了以下几项检测：

      1．首先进一步确定故障现象发生是否在外围线路的连接存在故障：于是着车后对该车的相关传感器外围连接线路进行检查，检查节气门位置传感器的连接情况，插头连接良好；再检查进气压力传感器、冷却液温度传感器，各位置传感器、爆震传感器等相关的传感器连接是否有松动和接触不良的情况，经检查没有发现异常的迹象。

    2．检查节气门体和怠速部件的连接线路，正常；再拆下节气门体进行清洗，并用解码仪进行简单处理，怠速还是不稳，故障依旧。

    3．再检查进气真空管是否存在有漏气的现象，经检查，各真空管连接良好。

    4．再次对该车怠速不稳的故障现象进行分析，着车后发现该车的怠速不稳很有节奏和规律性，通过认真检查分析，确定该节奏为排气脉动，初步判断为某缸工作不良。

    5．通过对各缸进行断缸确认故障点，当拔下3缸缸线时怠速和运转没有发生明显的变化，于是确定为3缸工作不良，并使用真空表检查真空度为19英寸汞柱（真空表的测量单位），且不抖动。

    6．于是拆下各缸火花塞进行检查，经查火花塞间隙符合要求，上面也没有太多积碳，于是通过对调火花塞、缸线、点火线圈来检验是否由于上述的点火组件引发3缸工作不良的故障，对调后故障依旧，怠速不良故障还是不能排除。

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