7．于是找来了大众车专用示波器对3缸的点火波形进行测量，使用示波器观察时发现3缸点火电压较其它缸低，必须进行下一步分析。

    8．由于3缸的点火电压较低，进一步检查喷油器的工作情况，用示波器测量各缸的喷油波形工作情况，并拆卸燃油导轨测试，喷油量未见异常；说明喷油器工作良好，怠速不稳，并不是喷油器故障所引起的。

      9．由于点火波形测得点火电压偏低，而喷油器又工作正常，现只能怀疑是缸压异常引起怠速不稳，通过使用大众专用缸压表（带打印功能）测试并记录数据（如图2所示），经检查发动机各缸缸压都在正常范围内13Bar左右，通过测量数据可以看出第3缸的缸压正常。

    10．再次着车，用听诊器来听各缸的工作情况，通过反复多次认真的听诊，确认曲柄连杆机构无异响故障，只是听到3缸配气部分有少许杂音。

    11．但在几次拆检中发现3缸火花塞燃烧后的颜色异常，且有油渍和发黑的迹象。最后只能判断问题出在机械方面，气门或缸套。于是拆解发动机进行检查（如图3所示）。首先将发动机的缸盖部分拆出，对配气机构和气缸的磨损等机械部分作简单的检查。

      拆检发动机缸盖后发现3缸进气门液压挺柱及凸轮轴磨损严重。如图4、图5所示。