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整套维修过程似乎统统走了一遍，但始终都未能找到故障点。维修进入僵局，回过头来重新思索。
思索整个过程是哪步出现了纰漏？唯有对线束的检查可能不够仔细，是最有可能出现失误的地方。于是对发动机线束重新进行了检查，最终找到了故障点（如图 15 所示）。
故障总结：该车故障为点火线圈2、3缸控制线似断非断，当我们破开该线束时该线断裂。第一次检查点火线圈2、3缸控制线束时，只是用万用表粗略地检查了该线的通路的情况，这样的检查是检测不到故障点。如果此时采用加载试验，这个问题就简单多了。正应验了这样一句话：“如果你的检查不是唯一的结果，那么还不如不做。”正是因为当初我们检测时的一时疏忽，导致后面无穷尽的弯路。
结果故障未能能排除，缺火现象依然存在（数据如图示所示）。
