一辆行驶里程约68000KM的大众桑塔纳3000轿车。该车在行驶过程中发动机怠速抖动。

    接车后：首先确认故障现象。发动机在怠速工况下有轻微的抖动。连接KT600，读得的故障代码有：17763 P1355一气缸1点火控制断路(状态：电源电压过大）;17769 P1361—气缸3点火控制断路（状态：电源电压过大），如图1所示。清除故障代码后．重新起动发动机，故障代码再次出现。读取数据流，得到如图2所示的02组数据。

    根据上述读得的故障代码。首先对次级点火波形进行检测，得到图3所示的多缸平列波形和图4所示的并列波形。观察平列波与并列波，并未发现异常。但当对4个单缸波形进行检查时，发现有一处存在问题，在功率三极管断开的瞬间，次级点火波形没有迅速上升（图5）。

    对次级点火波形的局部进行了放大（图6），从中可以清晰的看到异常部位（红色圈）。正常的次级点火波形．在初级线路电流中断，功率兰极管断开的同时．次级电路中会迅速产生一个很高的电动势，并迅速上升到某个电压值．克服次级回路中的所有阻力，在火花塞中央电极与侧电极之间形成击穿回路。此时．火花塞开始有持续的电流从中央电极向侧电极流过。而此时的击穿电压降低到挑烧电压，以维持电极间的火花放电。在图6的波形中，最异常的部位发生在功率三极管断开的瞬间，此时击穿电压不是迅速直线上升，而是先发生了两次小波动，形成两个小陡坡，然后再迅速呈直线上升。

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