桑塔纳2000电动门窗不能升降是哪里出了问题?

一辆行驶里程约162000KM的大众桑塔纳2000GLi轿车。该车故障为电动门窗无法升降。电动门窗无法升降的情况，近期经常出现。

询问车主得知当操作左后窗时，容易出现电动窗无法工作的情况。经检查，电动门窗无法操作时，位于换挡杆前方的电动门窗控制开关的指示灯不亮。首先，检查位于中央电器继电器板和保险丝座中的S12电动门窗保险丝，确认其状态良好。检查电动门窗电机热保护器S125，发现其处于保护状态。拔下S125热保护器S125，稍后重新插上，再对各门窗电机逐一检查。维修技术人员发现，当操作到左后门窗电机开关时，左后窗电机不动作，并且再次出现了控制开关电源中断的情况。根据此情况，确认左后门窗电机及其电路存在故障，拆下左后门板内衬，对左后门窗电机进行检查，确认电机已经卡滞，需要更换。更换新的左后门窗电机总成后，反复操作门窗控制开关，确认故障不再出现。

本来以为故障维修到此就结束了，但是仅仅过了一周，车主又打电话过来，反映又出现了门窗无法操作的故障；而且，这次是无论如何操作，电动门窗都不动作了，车主认为上次维修没有修好。

约车主再次进厂进行检查。这次检查中，发现无论任何时候，门窗控制开关的指示灯始终不亮。而当拆下位于中央电器继电器板上15位置上的延时继电器后(见图1)，稍等片刻，再将其恢复到原始位置时，电动门窗控制开关上面的指示灯能够点亮。此时，操作各门窗能够动作，但时间只有短短的10s左右，控制开关上的指示灯再次熄灭，所有门窗升降功能再次失效。

再次对照原车电路图(见图2)，该车的电源供给是由30常火线通过热保护保险丝S125提供给11号电动门窗电路的，所有门窗控制开关及左前门窗自动下降控制的继电器J51电源均由11号线提供，然后再分别通过位于换挡杆前的集成门窗控制开关及各门上的门窗控制开关，通往各门窗电机，然后再分别通过各控制开关回到12号连接线。而12号线的搭铁回路的形成，是受到电动门窗延时继电器J52控制的。

接下来，我们再来看J52的控制方式，其中控制端有两个电源进入，一是来自点火开关的15号电源，二是来自30号常火线的电源供应。87号端子是来自12号连接线的搭铁回路，31号端子是搭铁端。拆下继电器J52，检查中央电器继电器板上J52座孔，确认30号端子一直有电，15号端子在打开点火开关后有电源供给，87号端子也有电，31号搭铁也没有问题。

[1] [2]  下一页